Guvernul ia sub aripă Tarom și oferă companiei aeriene un ajutor financiar de 195 mil. lei. Transportatorul aerian stă de 11 ani pe pierderi și pierde cotă de piață în fața concurenților lo

Compania de stat Tarom, al treilea cel mai mare jucător de pe piața aeriană locală, va primi un ajutor financiar de 195 mil. lei din partea statului. Compania este pe pierdere de 11 ani. În perioada 2008-2018, Tarom a raportat pierderi cumulate de peste 

1,7 mld. lei (365 mil. euro).

„Acesta este primul pas, un ajutor de salvare, care poate se poate transforma într-un ajutor de restructurare, ca urmare a adoptării unui plan de restructurare de către companie, după notificarea Comisiei Europene și aprobarea ajutorului respectiv de către Comisia Europeană. Prin urmare, după aprobarea ajutorului de salvare, compania trebuie să vină cu un plan de restructurare“, a precizat Ionel Dancă, șeful cancelariei premierului, citat de Mediafax.

Dancă a precizat că în absența respectivului ajutor compania aeriană ar fi, practic, începând din luna martie, în imposibilitatea finanțării curente. Tarom estimează pierderi de 171 mil. lei pentru 2019, în condițiile în care veniturile totale ale companiei de stat au fost de 1,51 mld. lei, potrivit documentelor publicate în Monitorul Oficial. Cheltuielile s-au ridicat la 1,68 miliarde de lei. Pierderile din 2018 s-au ridicat la 182 milioane de lei. Compania aeriană națională nu a mai înregistrat profit din anul 2007. 

Compania a raportat în primele șase luni din 2019 o pierdere netă de 66,3 mil. lei (14 mil. euro), în creștere cu 2,5% față de prima jumătate a anului 2018. Fără investiții importante în mărirea flotei, Tarom pierde cotă de piață în fața concurenților low-cost, care au o cotă de piață în România de peste 60%, potrivit estimărilor ZF. Liderii companiilor low-cost din Ro­mâ­­nia sunt Wizz Air, Blue Air și Ryanair, care au ajuns să controleze 96% din piața zborurilor ieftine din România.

Tarom are o cotă de piață de circa 13% din total piață, care anul trecut s-a ridicat la 23 de milioane de pasageri. Liderul pieței, Wizz Air, are o cotă de piață de aproape 40%. Compania de stat a anunțat în decembrie 2019 că a semnat un contract pentru nouă avioane de tip ATR, cu 72 de locuri, care vor intra în portofoliul companiei începând din februarie 2020. 

Noile avioane vor fi folosite pentru rute regionale și vor înlocui ATR-urile pe care Tarom le are deja în flotă. Actualul ministrul al Transporturilor, Lucian Bode, a declarat anterior că Tarom a plătit în avans 900.000 de euro pentru achiziționarea a nouă aeronave ATR fără a exista un contract semnat.

Într-o situație similară celei de la Tarom s- aflat și compania poloneză de stat LOT Airlines, care a fost aproape în pragul falimentului în perioada post-criză, la fel ca alte companii din Europa Centrală și de Est. Cu toate acestea, LOT a primit n ajutor de stat în valoare de 127 mil. dolari în 2013 și, în urma unui plan de restructurare s-a revigorat. La momentul actual, LOT este cel mai mare operator aerian din Europa Centrală și de Est. Între 2015 și 2018, și-a crescut veniturile de circa 700 mil. euro la 1,4 mld. euro. De asemenea, compania opera în 2015 zboruri pentru 4,3 mil. pasageri, iar în 2018 numărul de pasageri transportați de plonezi a atins 8 mil.