Gara de Nord, în loc să fie un mall de peste 1 miliard de euro, cu magazine moderne, cu spații de birouri pentru corporatiști rămâne în continuare îngropată într-o mizerie de nedescris unde nici ministrul Transporturilor, premierul sau președintele nu ar vrea să calce. Dar de ce să facem un proiect mare de unde statul să ia taxe și impozite? Nu mai bine mărim taxele și impozitele?

Nu știu când Sorin Grindeanu, actualul ministru al Transporturilor, premierul Nicolae Ciucă, viitorul prim-ministru, Marcel Ciolacu, președintele PSD sau președintele Klaus Iohannis au trecut ultima dată prin Gara de Nord, asta dacă au trecut vreodată în ultimii ani.

Unul dintre principalele repere ale Capitalei și ale României, o țară care și-a dublat PIB-ul în ultimul deceniu ajungând la 300 de miliarde de euro, este un dezastru total.

Când te duci cu trenul, milioane de oameni continuă să meargă cu trenul, tragi aer în piept când traversezi Gara de Nord până ajungi la linie, atunci când pleci cu trenul sau când ajungi cu trenul și încerci să ieși cât mai repede din Gară. Nu vrei să ai de-a face cu nimeni, nu vrei să te atingi cu nimeni, nu vrei să vezi mizeria din jur și modul cum arată Gara de Nord. Nici dacă te-ar plăti cineva nu ai vrea să bei o cafea în Gară.

Când investitorii privați încearcă să ridice România cu mall-uri cu toalete curate, cu clădiri de birouri unde tinerii să vină să lucreze îmbrăcați frumos, cu supermarketuri, statul român cu Gara de Nord, pentru că acest reper al Capitalei ține de Ministerul Transporturilor, de Guvern, te aruncă în mizerie.

Mulți tineri pleacă din România, nu din motive de bani, ci din motive de mizerie și mai ales de faptul că nu se face nimic pentru a curăța această mizerie. Și în primul rând statul nu face nimic.

Indiferent de guvernare, aceeași oameni conduc statul. Grindeanu este în politică de peste două decenii, Nicolae Ciucă este mai nou, Marcel Ciolacu are si el aproape două decenii de lucrat la stat, iar președintele Iohannis este pe ștatul de plată al statului de când se stie. Plus ceilalți din politică.

Gara de Nord trebuie transformată complet într-un mall, cu magazine, cu restaurante și cafenele în care să îți dai loc de întâlnire, cu clădiri de birouri în care tinerii să vină să lucreze. Gara de Nord trebuie să rămână principalul punct feroviar al țării, cu milioane de călători, dar care să fie integrat într-un complex imobiliar de care are nevoie Capitala. În zona Gării de Nord nu există niciun mall, aproape că nu există clădiri de birouri care să aibă deschidere la metrou.

O dată la 10 ani, câte un ministru al Transporturilor anunță un program de modernizare, consolidare și reabilitare a spațiilor din Gară, a clădirilor din stația de călători București Nord. Tocmai la începutul anului s-a anunțat lansarea licitației pentru o primă etapă a modernizării Gării de Nord, proiect de 471 milioane lei, adica 95 milioane de euro din fonduri europene. https://www.zf.ro/economia-verde/reportaj-pagina-verde-transport-sustenabil-dar-cu-ce-infrastructura-21788090

Această modernizare, ca de altfel toate care au fost, v-a însemna un nou dezastru, un nou eșec al statului, o nouă șansă ratată de a schimba fața unui punct important din Capitală.

Clădirea Gării de Nord, istorică, poate fi menținută foarte bine iar lângă poate fi construit un complex imobiliar modern, un proiect de peste 1 miliard de euro, care să aibă aceeași funcțiune de transport feroviar, dar care transport să fie integrat într-un mall și într-un spațiu cu birouri pentru corporatiști.

Un asemenea proiect ar curăța mizeria actuală și ar fi un punct de plecare pentru transportul feroviar de călători.

Asta nu înseamnă ca Gara de Nord trebuie vândută, ci că s-ar putea realiza un parteneriat public-privat de miliarde de euro, pe decenii, că poate un operator privat, si avem multe exemple în acest sens, mall-urile realizate pana acum, ar administra un spațiu si o zonă.

Acest subiect nu este nou. https://www.zf.ro/opinii/cel-mai-important-proiect-imobiliar-pe-care-ar-trebui-sa-l-faca-bucurestiul-in-urmatorii-10-ani-un-mall-peste-gara-de-nord-dar-cine-sa-l-sustina-15279940

Există interes pentru Gara de Nord, există dezvoltatori imobiliari care au miliarde de euro și care ar putea scoate din mizerie o zonă din București. Dacă Iulian Dascalu nu ar fi făcut complexul Palas din Iași, aproape toți tinerii care lucrează astăzi în clădirile de acolo ar fi lucrat în altă parte, dar în afara României.

Statul, guvernul, Ministerul Transporturilor, pentru că ei sunt acționarii Gării de Nord, preferă mai degrabă să ne țină în mizerie, să ne țină în timp decât să dea acestei țări, acestor tineri care vin din urmă o șansă de a lucra aici, într-un mediu care să rivalizeze cu ceea ce este în Occident.

Toți cei care sunt pe la putere, din când în când își aduc aminte, că străinii, că multinaționalele ne fură țara, că scot profitul din țară, fără să se uite la mizeria pe care o patroneză în primul rând statul. Tot CFR-ul a fost și este o vacă de muls care înghite anual sute de milioane de euro și unde progresele sunt minime. Toate gările din țară sunt un dezastru, trăiesc într-o mizerie de nedescris, iar cei de la putere ne îndeamnă să folosim transportul feroviar.

Gările, mai ales cele din principalele orașe nu mai sunt de mult niște spații doar feroviare, cu un chioșc unde angajații se încălzesc iarna la reșou.

Bucureștiul, care înseamnă o treime din PIB-ul României, are 4 proiecte mari imobiliare, unde într-un fel sau altul totul ține de stat, de guvern, de ministere: Romexpo, un proiect între 2-4 miliarde de euro, Esplanada, un proiect între 1-2 miliarde de euro, Casa Radio, un proiect între 2-3 miliarde de euro și Gara de Nord, un proiect de peste 1 miliard de euro. Avem proiecte care înseamnă investiții de 6-10 miliarde de euro, și peste care se așterne praful și se pierd bani.

De unde să aibă bugetul bani mai mulți, venituri mai mari, de unde să ia statul taxe și impozite dacă aceste proiecte stau îngropate de peste un deceniu?

Nu mai bine mărește statul taxele și impozitele decât să facă aceste proiecte?

Gara de Nord va fi cârpită înca o dată si ne vom trezi peste 5-10 ani în aceași mizerie, în loc să se facă un proiect mare de peste 1 miliard de euro unde transportul să fie o activitate auxiliară, iar până vine trenul sau până pleacă trenul să te plimbi prin magazine moderne ca să mai cumperi câte ceva.