Fostul șef Dacia, pe final de mandat: Vreți investiții? Investiți în educație și predictibilitate. Eu în doi ani m-am întâlnit cu patru premieri

„Un nou investitor caută un loc pentru extindere, caută competitivitate, infrastructu­ră, predictibilitate și stabilitate, dar și oameni calificați, educați și pregătiți. Și mai caută și un orizont ca în următorii 5-10 ani să aibă de unde re­cruta oameni bine pregătiți, pentru o even­tuală extindere. Este important pentru Ro­mânia să continue să lucreze și să rămână com­petitivă, să îmbunătățească infrastructura, pre­dic­ti­bilitatea și educația. Educația este cheia, por­nind de la școlile profesionale, învăță­mân­tul dual și programe de inginerie. Nu putem aștepta totul de la autorități, dar trebuie să co­laborăm cu acestea.“

Antoine Doucerain va prelua de la 1 mai func­ția de director general al Automobile Dacia și Group Renault România de la Caracatzanis, devenind astfel cel de-al cincilea fran­cez ce vine la conducerea uzinei din Mio­veni de la priva­ti­zarea din 1999. Grupul Renault are în România afa­ceri de peste 5 mld. euro și repre­zintă peste 10% din exporturi.

În timp ce România nu a mai atras nicio nouă investiție majoră de mai bine de cinci ani de zile, ultima fiind cea a Daimler de la Sebeș, de 300 mil. euro, în ultimii doi ani Slovacia a atras noua uzină Jaguar Land Rover de 1,4 mld. euro, Ungaria a atras o nouă investiție a Daimler de 1 mld. euro pentru a dubla uzina din Kecskemét, în timp ce Polonia a convins tot Daimler să investească 500 mil. euro într-o uzină de motoare. Dacă în 2016, la plecarea sa de la Dacia, Nicolas Maure sublinia faptul că la 100 de ani de la Marea Unire România nu are nicio auto­stra­dă care să tra­­verseze Carpații sau o infra­structură moder­nă care să „unească“ provinciile istorice, în pre­zent Caracatzanis a subliniat faptul că pe lân­gă infrastructură trebuie investit și în învă­ță­mânt. Pe de altă parte, în cei doi ani ai man­da­tului său, în România doar 15 km de auto­stradă au fost dați în folosință, iar la auto­strada Pitești-Sibiu tot nu au început lucrările.

Cititi mai multe pe www.zf.ro