DISPARIȚIA zborului MH370: Astăzi începe analizarea fragmentului de Boeing 777 găsit pe Insula Réunion - VIDEO

După ce a fost descoperit pe o plajă de pe insulă săptămâna trecută, la 16 luni de la dispariția zborului MH370, acest fragment de aripă de avion – numit “flaperon” – de aproximativ doi metri pe doi, a “fost identificat în mod oficial ca fiind o bucată dintr-un Boeing 777”, anunța duminică Ministerul malaysian al Transporturilor.

Probabilitatea să fie vorba despre zborul MH370, care a dispărut de pe radare pe 8 martie 2014, este reală, având în vedere faptul că niciun accident aerian nu a implicat acest tip de avion în această regiune a lumii.

Lada cu flaperonul, care a ajuns sâmbătă în Franța, urmează să fie deschisă “miercuri, la începutul după-amiezii (ora Franței)”, într-un laborator militar, la Balama, la periferia orașului Toulouse, a anunțat o sursă apropiată dosarului.

Autoritățile australiene au anunțat miercuri că provenința fragmentului găsit pe Insula Réunion urmează să fi confirmată până la sfârșitul săptămânii. “Autoritățile malaysiene și franceze ar putea să fie în măsură să facă o declarație oficială cu privire la proveniența acestui flaperon săptămâna aceasta”, a declarat vicepremierul australian Warren Truss.

Expertizele atât de așteptate vor fi efectuate începând de miercuri, în prezența unor reprezentanți francezi (justiția franceză s-a sesizat în legătură cu cazul deoarece patru dintre cele 239 de persoane date dispărute sunt francezi), malaysieni (avionul căutat aparține companiei naționale Malaysia Airlines), chinezi (153 de dispăruți), americani și Boeing (constructorul avionului).

Anchetatorii vor începe prin a verifica natura bucății și de la ce tip de avion provine, confruntând observațiilor lor cu numărul de serie, planurile solicitate constructorului, materialele utilizate, procedurile de fabricare, ș.a.m.d. Pe fragment se află inscripția “657BB”, care arată, potrivit mai multor experți, că este vorba despre un flaperon de Boeing 777.

– Numărul de serie, vopseaua și inscripțiile

Analiza urmelor de vopsea și anumitor inscripții ar urma să facă lumină pentru anchetatori.

“Fiecare companie aeriană vopsește într-un anumit fel și putem identifica (astfel) dacă este vorba despre o vopsire provenind de la Malaysia Airlines. Dacă vopseaua este folosită de către Malaysia și alte companii, vom putea, posibil, să avem o certitudine mai mare, deoarece celelalte companii poate că nu utilizează, de exemplu, (avioane de tip) Boeing 777”, declară Jean-Paul Troadec, un fost director al Biroului de Anchete și Analize (BEA).

“Compania aeriană poate că a adăugat inscripții pentru mentenanță, de tipul «a nu se utiliza». În funcție de formula folosită și de modul în care este scrisă, aceste informații oferă de asemenea o idee despre originea avionului”, adaugă Bascary.

Structura metalică a obiectului va fi și ea analizată, “cu mijloace moderne fizice și chimice, mai ales cu un microscop electronic care poate mări de până la 100.000 de ori”, potrivit lui Bascary.

Scopul? Studiera “rupturilor locale ale piesei”, să se vadă dacă piesa este deformată de “solicitări excepționale” sau prin “repetarea unui număr foarte mare de solicitări mai puțin puternice”, continuă el.

Potrivit unei surse apropiate dosarului, expertiza se va concentra în primul rând asupra aspectelor tehnice.

Studierea crustaceelor de pe flaperon, dar și de pe fragmentele de valiză descoperite pe aceeași plajă ca bucata de aripă, experizate într-un laborator din regiunea pariziană, va ajuta prea puțin la identificarea zborului.

În opinia unor cercetători, specia și vârsta acestor crustacee ar putea însă să permită să se determine cât timp a stat bucata de avion în apă, temperatura acestei ape, traiectoria pe care a urmat-o. Ceea ce ar oferi indicii despre o zonă în care să fie lansate căutări ale altor eventuale fragmente.

În opinia psihologului Carole Damiani, identificarea cu certitudine a fragmentelor avionului dat dispărut le va permite, în fine, familiilor victimelor “să ïntre într-o perioadă de doliu”.