Dilema Airbus: Să investească masiv în modernizarea aeronavei A380 sau să renunțe la ea

Anul 2014 este primul de la intrarea în serviciu a avionului cu punte dublă în care Airbus nu a reușit să atragă un client nou, relatează Bloomberg. Singurul cumpărător din acest an a fost o companie de închirieri care trebuie mai întâi să atragă ca client un prim operator aerian pentru a activa o comandă de 20 de aparate A380.

Și numărul de comenzi primite până în prezent de Airbus pentru A380 este destul de scăzut și incert, fapt evidențiat de anularea unei comenzi de șase astfel de aparate de către compania japoneză Skymark Airlines, alte două avioane fiind aproape de livrare.

La șapte ani de la intrarea în exploatare, avionul A380, a cărui dezvoltare a costat 25 de miliarde de dolari, riscă să devină un eșec costisitor. A380 este popular în rândul călătorilor, dar majoritatea operatorilor aerieni preferă modele mai mici de avioane, cu consum mai scăzut de carburant și care pot avea acces pe mai multe aeroporturi.

Emirates este singurul client fidel pentru A380, comandând 140 de avioane de acest tip, în timp ce alte companii aeriene fie au renunțat la comenzi, fie au probleme să ocupe toate locurile din aceste aeronave.

“Este un avion excelent, dar este potrivit numai pentru anumite destinații”, a declarat directorul general al Air France-KLM, Alexandre de Juniac, care intenționează să anuleze comenzile pentru două din 12 avioane A380, intenționând să le înlocuiască cu modele de dimensiuni mai mici.

Deocamdată, Airbus a exclus modernizarea motoarelor avioanelor A380, care le-ar face mai atractive pentru noii cumpărători.

Directorul financiar al Airbus, Harald Wilhelm, a declarat luna trecută că programul A380 va amortiza costurile anul viitor și că numărul comenzilor este solid, pentru următorii câțiva ani.

Aeronava A380 cu patru motoare este o raritate, după ce Airbus a renunțat la modelul A340.

Acțiunile Airbus s-au depreciat în acest an cu 24%, înregistrând cea mai slabă evoluție după 2008.

Titlurile companiei americane concurente Boeing s-au depreciat în 2014 cu numai 5%.

Boieng a anunțat la rândul său, marți, că va reduce producția la avionul 747 jumbo, destinat curselor pe distanțe lungi, pentru care nu a primit noi comenzi în acest an. Constructorul american are comenzi neonorate pentru 39 de avioane 747 jumbo, care asigură producția în următoarele 30 de luni.