De la rezerva de sirop la cea de locomotive: cele mai ciudate patru rezerve de stat ale lumii și istoria acestora

Dar în lume există și rezerve strategice ceva mai ciudate. Prima ar fi rezerva strategică de carne de porc din China. Rezerva a fost constituită în urma apariției unui mare număr de consumatori, chinezi care au devenit mai puțin săraci și și-au diversificat meniul. Drept urmare, China consumă acum mai mult de jumătate din producția de carne de porc a lumii. Guvernul chinez a constituit rezerva în 2007, pentru a stabiliza prețurile și a reduce volatilitatea pieței. Când prețurile urcă, rezerva vinde carne pe piață și o stabilizează. La scăderea prețurilor, rezerva cumpără și menține profitabilitatea fermierilor.

Rezerva de sirop de arțar din Canada este inițiativa Federației producătorilordin Quebec, care produce 70% din producția mondială. Rezerva are o capacitate de 10 milioane de kilograme de sirop, este adăpostită în depozitele aflate în trei sate din apropierea orașului Quebec și este menită a prelua eventualele scăderi ale producției.

Constituirea rezervei americane de heliu nu a fost umplerea baloanelor, ci întrebuințările din zona comercială – heliul este folosit pentru răcirea ssuperconductorilor folosiți la fabricarea dispozitivelor medicale cu rezonanță magnetică, a telescoapelor astronomice sau a hard-diskurilor de mare capacitate. Heliul este destul de rar pe Pământ, deși reprezintă 24% din masa universului, așa că The National Helium Reserve din Amarillo, Texas, asigură 42% din consumul Statelor Unite și 35% din consumul mondial. A fost înființată în 1925 și are o capacitate de un miliard de metri cubi. Heliul aflat pe Terra ar urma să se epuizeze în următorii 20, cel mult 30 de ani.

Rezerva de locomotive cu abur a Rusiei este o rămășiță a Războiului Rece. Scenariul,în cazul unui conflict nuclear, este distrugerea rețelelor de electricitate, fie din cauza pulsurilor electromagnetice, fie din cauza exploziilor, așa că strategii ruși au decis să constituie o rezervă de locomotive cu abur care să poată fi folosite în astfel de situații. După 1991 rezerva a scăzut (la fel și în România) așa că în prezent doar 12 locomotive se mai află undeva în regiunea Smolensk.