De ce pornesc electricele doar împinse de la spate

La începutul secolului trecut aproape două treimi din puținele automobile care circulau pe atunci erau electrice. Explicația este simplă, motorul electric este mai simplu și mult mai eficient decât unul diesel sau pe benzină. Dacă eficiența celui mai performant motor pe benzină nu trece de 40%, unul electric ajunge la 70-80%, ceea ce înseamnă că energia este folosită mult mai bine. Pe de altă parte, în timp ce benzina este stocată într-un rezervor banal, energia electrică are nevoie de baterii cât mai performante, eficiente și ușoare pentru a nu afecta prea mult performanțele dinamice. Pentru că bateriile de la începutul secolului trecut erau mult prea grele și ineficiente, motorul pe benzină s-a dezvoltat mai repede.

Datorită noilor tehnologii și a bateriilor performante, automobilele electrice au luat din nou avânt, cu atât mai mult cu cât și majoritatea țărilor europene oferă bonusuri la achiziția acestora. Cel mai bun exemplu este Norvegia, unde trei procente din vânzările de mașini sunt reprezentate de automobile electrice, acestea fiind susținute nu doar prin prime acordate de stat, ci și din suprataxarea automobilelor normale.

În timp ce în Vest deja se vând sute sau chiar mii de mașini electrice anual, până acum în România cel mai bun an pentru electrice a fost 2011, când, potrivit datelor Asociației Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA), s-au vândut cinci mașini electrice, din care patru Mitsubishi iMiEV și un Citroën C-Zero, în timp ce anul trecut a fost vândut oficial doar un singur iMiEV. Aceasta în condițiile în care firmele nu pot beneficia de ajutor de stat pentru achiziție; prețul mașinii, de 36.000 de euro cu TVA, este comparabil cu cel al unui SUV compact premium, în timp ce vehiculul arată și se simte ca unul low-cost.

Vânzările de mașini electrice vor accelera în acest an la ordinul de câteva zeci de unități, pentru ca în următorii ani cifrele să ajungă la ordinul sutelor și chiar miilor, pe măsură ce și piața locală își va reveni.Numărul automobilelor electrice disponibile oficial pe piața locală va crește în acest an cu cel puțin trei noi modele, printre care utilitara Renault Kangoo Z.E., care deja poate fi comandată, precum și ZOE, model realizat pe o platformă similară cu cea a lui Clio IV și care, cel mai probabil, va veni până la sfârșitul acestui an.

“Cu un singur model, cu Kangoo ZE putem avea vânzări, într-un an, de ordinul zecilor de unități la început. Din momentul în care vom dezvolta și pe piața locală o gamă și va fi lansat și ZOE, vom putea vorbi de sute de unități”, apreciază Mihai Bordeanu, directorul de marketing al Renault.

Utilitara Kangoo ZE are un preț de pornire de aproape 21.100 de euro cu TVA, iar la centrul Renault al concesionarului Serus, cel mai mare dealer al companiei franceze, a fost deschis un centru pentru mașini electrice.Diferența dintre iMiEV și ZOE sau Kangoo constă în faptul că Renault nu vinde bateria mașinii, ci o închiriază cu circa 78-80 de euro pe lună, strategie adoptată pentru a reduce cât mai mult prețul de achiziție.

“Pentru Kangoo ZE deja s-au interesat mai multe firme de transport și curierat, care doresc să achiziționeze un astfel de automobil și testează deja mașina. Sunt atât firme românești, dar și străine interesate de a avea automobile electrice în portofoliu. Putem spune că în următoarele săptămâni urmează să vedem primele mașini înmatriculate”, a spus Bordeanu.

Al doilea model electric așteptat spre sfârșitul anului sau în 2014 este smart fortwo electric drive, care spre deosebire de modelele Renault va fi disponibil la achiziție atât cu baterie inclusă, cât și cu posibilitatea de a o închiria.