Dacia și Ford Otosan se pregătesc să repornească uzinele, dar cu mâna Transelectrica pe întrerupător. O seară de limitare a consumului ar costa producătorii 12 milioane de euro

Industria auto iese din remontul de vară exact când sistemul energetic intră în cea mai severă criză de alimentare din ultimele decenii. România a demarat procedurile premergătoare opririi controlate a Unității 2 de la Cernavodă, adică pierderea a 10% din producția națională de energie. Ministerul Energiei anunță că limitarea în tranșe a consumului marilor consumatori industriali, între orele 19:00 și 23:00, rămâne ultima măsură în ordinea de prioritate, dar nu este exclusă.

Instrumentul este deja operațional. În normativul Transelectrica de limitare a consumului pe tranșe, „construcții de mașini“ figurează în tranșele 1 și 2, alături de metalurgie și siderurgie, în timp ce complexele comerciale apar abia în tranșa 4. Practic, uzinele de automobile s-ar opri înaintea mallurilor.

Mioveni produce aproape 1.400 de mașini pe zi, iar Craiova circa 1.300, adică o valoare de piață de circa 70 mil. euro pe zi. O limitare de patru ore ar însemna 450 de vehicule și circa 12 mil. euro pe seară – iar între 19 și 25 august, cât timp Mioveni rămâne în remont, doar Craiova ar fi afectată.

Primele companii s-au conformat deja. Donalam, filiala grupului AFV Beltrame, a replanificat producția la laminorul din Călărași și a oprit combinatul de la Târgoviște, cuantificând efectul la 8 MW. Bosch spune că își poate asigura deocamdată funcționarea fabricilor din România, dar refuză să dea cifre.

„Din motive de concurență, nu oferim detalii despre situația aprovizionării noastre sau despre operațiunile comerciale, cum ar fi capacitatea și planificarea producției sau necesarul de energie în locațiile individuale“, au transmis pentru ZF reprezentanții Bosch.