Cum să locuiești mai bine. Locul de parcare: merită cel din subteran diferența de preț sau mai bun rămâne cel amplasat la suprafață?

♦ Parcarea gratuită a mașinilor pe străzile lăturalnice din București sau chiar pe bulevarde afectează businessul dezvoltatorilor, dar și dezvoltarea Capitalei.

Cea mai „confortabilă“ soluție pentru un loc de parcare este la subteran, deoarece mașina nu va fi supusă intemperiilor, iar utilizatorul nu va mai coborî din mașină la destinație în ploaie, viscol sau ninsoare. Totuși, un loc de parcare la „minus 1“ implică și un preț mai mare – de obicei dublu sau chiar triplu deoarece presupune săpături, o fundație mai rezistentă plus instalații cu uși rezistente la foc, sisteme de desfumare și de apă. Dacă parcarea subterană nu dispune de aceste elemente, proprietarul se supune unor pericole, iar un exemplu concludent este cazul incendiului din Constanța.

Pentru a obține cel mai bun preț, locul de parcare ar trebui cumpărat odată cu apartamentul, iar prețul cumulat să nu depășească 140.000 de euro, astfel încât să se aplice TVA de 5% și la locul de parcare. Dacă acesta este cumpărat separat, atunci pentru locul de parcare se va aplica TVA de 19%.

Parcarea gratuită a mașinilor pe străzile lăturalnice din București sau chiar pe bulevarde afectează businessul dezvoltatorilor, dar și dezvoltarea Capitalei. În orașe precum Sibiu și Oradea toate locurile de parcare sunt cu plată, fapt ce a permis dezvoltarea orașelor.

Dezvoltatorii sunt obligați să construiască locuri de parcare, dar proprietarii care dețin și mașini pot alege să nu cumpere.

„Avem locuri de parcare chiar și la cinci ani de la finalizarea unui proiect, iar cei care au mașini le parchează pe drumurile publice și îngreunează traficul“, a spus Sorin Purice, dezvoltator în cadrul Quantum Real Estate Group, care construiește și proiectele Viva Residence în partea de sud a Capitalei.

Antoanela Comșa, președintele dezvoltatorului Gran Via explică faptul că la o parcare obișnuită, fără alte lucrări, sunt 29 de metri pătrați necesari pentru un loc – suprafața subsolului împărțită la numărul de locuri. Mai este nevoie de acces spre exemplu, suprafața construită are stâlpi, dar media e la 30 de metri pătrați. O structură costă 150 euro/mp, 50-80 euro/mp costă finisarea, doar construcția ar costa 15.000 euro, pe lângă costul cu utilitățile, pe lângă costul cu proiectarea, protecția muncii, fără a lua în calcul noile majorări de prețuri. Ea a subliniat că profit în cazul parcărilor subterane obțin cei care vând locul cu cel puțin 20.000 – 30.000 de euro. În cazul proiectu,lui Timișoara 58 dezvoltatorul a rămas cu 300 de locuri de parcare, deși a vândut toate apartamentele. Decât să fi plătit 7.000 – 9.000 de euro pentru parcare, proprietarii au decis să parcheze pe stradă, deși astfel încalcă legea.

Ea a subliniat că pe de o parte, statul pune presiune pe dezvoltatori să construiască locuri, dar pe de alta permite tuturor să parcheze gratuit oriunde vor pe străzile secundare.

În cazul Gran Via costul locurilor de parcare a crescut treptat, însă atunci când erau la prețul cel mai mic, și străzile erau libere în jurul proiectului.

„La Lujerului, clienții din primele faze nu voiau să cumpere locuri de parcare. Ce vindeam cu 14.000 în faza a patra, în 2015 erau 7.500 de euro. Ulterior au fost 9.500 de euro, după care 11.000 și spre final 13.000 fără TVA. Clienții care au cumpărat în primele faze s-au trezit că acum, când proiectul are 1.000 de locuitori, că nu mai au unde parca deoarece pe străzile din jur s-au mai construit blocuri cu 3-4 etaje, dar fără locuri de parcare.“