Comisia Europeană lansează o investigație privind cei 300 mil. lei pe care statul român i-a oferit Blue Air în pandemie pentru a putea funcționa

Comisia Europeană a deschis o investigație pentru a vedea dacă măsurile pe care statul român le-a adoptat în pandemie pentru a sprijini activitatea transportatorului aerian Blue Air sunt conforme cu regulile UE.

În 2020, în pandemie, când aviația se confrunta cu probleme majore, statul român a oferit companiei Blue Air un total de 300 de milioane de lei.

Transportatorul aerian Blue Air a întâmpinat dificultăți începând cu 2019, iar începând cu martie 2020, la fel ca alte companii active în sectorul aviației, a fost lovit din plin de pandemia de Covid-19. Începând cu noiembrie 2022, compania Blue Air nu mai operează dat fiind că autoritățile române i-au suspendat licența din cauza problemelor financiare, spune comunicatul Comisiei Europene care anunță ancheta.
Conform aceleiași surse, în august 2020, Comisia a aprobat două măsuri în favoarea Blue Air și anume o garanție oferită de stat (public guarantee) în valoare de circa 137 mil. lei (28 mil. euro), menită să compenseze pierderile provocate de pandemie și de restricțiile impuse cu ocazia crizei sanitare, și o alta în valoare de 164 mil. lei (34 mil. euro), sub forma unui împrumut salvator menit să acopere necesarul de lichiditate pentru ca transportatorul să poată funcționa timp de șase luni.
„Autoritățile din România și-au asumat că împrumutul salvator va fi oferit pe o perioadă de doar șase luni, ori în caz contrar statul va comunica un plan de lichidare a firmei sau unul de retructurare a activității Blue Air. Acestea urmau să fie depuse la Comisie pentru a fi analizate”, potrivit anunțului.

În aprilie 2021, România a anunțat pentru prima dată Comisia în ceea ce privește un plan de restructurare pentru Blue Air, plan ce viza perioada august 2020 – septembrie 2025. Planul a fost updatat de mai multe ori, inclusiv pentru a cuprinde o prelungire a duratei împrumutului-garanție pe o perioadă de șase ani (inclusiv cele șase luni inițiale). Astfel, compania ar fi urmat să plătească suma până în 2026. Planul prevedea restructurarea activității și o infuzie de capital de la investitori privați. O eventuală intrare a unor noi acționari în structura Blue Air nu s-a întâmplat însă.

Astfel, în noiembrie 2022, statul, prin Autoritatea pentru Administrarea Activelor Statului, a anunțat că preia 75% din acțiunile Blue Air, executându-se astfel garanția pe care a pus-o în joc compania pentru a putea primi ajutorul în valoare de 300 mil. lei în anul 2020. Cu o companie care nu mai zboară din 6 septembrie 2022, fără avioane și echipaje de bord, cu datorii care se ridică la peste 1 mld. lei, Blue Air reprezintă doar o altă gaură neagră pentru stat.

„Comisia își manifestă îngrijorarea în ceea ce privește planul de restructurare și măsurile de ajutor de stat adoptate de România, mai exact faptul că acestea nu respectă regulile UE privind ajutoarele de stat (…). Comisia va realiza o investigație amplă pentru a vedea dacă (…) planul de restructurare poate face din Blue Air o companie viabilă pe termen lung fără alți bani oferiți ca ajutor de stat, dacă (…) au fost adoptate măsuri pentru a limita eventualele probleme la nivel de concurență.” Mai exact, Comisia Europeană vrea să vadă dacă nu cumva ajutorul de stat oferit Blue Air îi oferă anumite avantaje în fața concurenților. 

Atât autoritățile, cât și alți actori interesați pot depune propriile comentarii cu privire la această situație.

Regulile UE privind ajutorul de stat permite statelor membre să ajute companii care întâmpină dificultăți, dar există o serie de reguli stricte ce trebuie urmărite.