Clujenii au motiv de sărbătoare: Emil Boc a anunțat când va începe să circule metroul la Cluj și câți oameni îl vor folosi

Emil Boc a semnat contractul pentru metroul de la Cluj-Napoca. „În 2031, anul de punere în funcțiune a metroului, vom avea 164.000 de călători pe zi și cu 29.000 de mașini mai puține în oraș”

Contractul pentru realizarea metroului din Cluj-Napoca a fost semnat joi de primarul Emil Boc. Gülermak, Alstom și Arcada sunt cele trei companii care alcătuiesc asocierea de firme desemnată câștigătoare pentru construirea primei magistrale de metrou din Cluj-Napoca.

„Este cel mai mare proiect de infrastructură din istoria Clujului, un proiect de 2,2 miliarde de euro pentru proiectare și execuție, care acoperă 19 stații și 21 de kilometri”, a spus Emil Boc în deschiderea ceremoniei de semnare a contractului.

Termenul pentru realizarea magistralei de metrou este de opt ani, din care unul este pentru etapa de proiectare, iar restul pentru execuție.

Traseul liniei de metrou începe din zona nouă rezidențială din Florești. Primele trei stații deservesc zone de locuințe de densitate medie din Florești, iar stațiile 4 și 5 deservesc zone multifuncționale într-o dezvoltare dinamică, desfășurate în jurul ancorelor viitorului spital regional de urgență și ale centrului comercial Vivo. Stațiile 6, 7 și 8 deservesc cartierul Mănăștur (cea mai densă zonă de locuințe din oraș), iar apoi linia urmează magistrala rutieră vest-est, traversând centrul orașului, până la Piața Mărăști. De aici, o ramură a liniei continuă înspre zona industrială Bulevardul Muncii, asigurând și legătura cu calea ferată și viitorul serviciu de tren metropolitan, iar o altă ramură deservește cartierele Gheorgheni și Sopor, unde este amplasat și Depoul suprateran. Întreaga linie este în subteran, cu excepția racordului de tranziție de lângă depou, după cum explica recent Emil Boc, primarul Clujului.

„În 2031, anul de punere în funcțiune a metroului, vom avea 164.000 de călători pe zi și cu 29.000 de mașini mai puține în oraș”, a mai spus Emil Boc.

Spre comparație, în București, în luna aprilie, traficul mediu a fost de 339.000 de pasageri pe zi.

Cluj-Napoca va deveni astfel primul centru regional al României cu metrou după București și intră în linie dreaptă pentru a forma o zonă metropolitană cu peste un milion de locuitori, în condițiile în care orașul a atras în ultimii ani investiții atât în producție, cât și în imobiliare și mai ales în IT.

Din consorțiul responsabil de construirea metroului din Cluj-Napoca, o singură companie este locală, Arcada. Aceeași firmă a lucrat, printre altele, la con­struc­ția căii ferate care face legătura între Gara de Nord din București și ae­roportul Otopeni. De altfel, Arcada Com­pany s-a specia­lizat în lucrări de reabilitare a căii ferate și construcții de poduri.

În ceea ce privește Alstom Transport, această companie este responsabilă de mentenanța trenurilor la metroul din București, iar în această perioadă, potrivit reprezentanților Metrorex, nu asigură servicii conform contractului, ceea ce a dus la creșterea intervalelor de succedare a trenurilor. La finalul lui 2021 a fost semnat cu Alstom Transport un contract pe 15 ani pentru mentenanța trenurilor de metrou, valoarea contractului fiind de 2,45 miliarde de lei (500 de mil. euro) iar contractul a intrat în vigoare la început de 2022.

La rândul său, Gülermak Agir Sanayi Inșaat Ve Taahhüt A.S este un grup de firme originar din Turcia, fondat în 1958, cu proiecte industriale și de infrastructură realizate la nivel global, potrivit informațiilor de pe site-ul de prezentare. Dintre proiectele finalizate, fac parte stații de metrou din Istanbul și Varșovia, fabrici de zahăr, de ciment, hidrocentrale. Gülermak este parte și din asocierea care a câștigat contractul pentru realizarea magistralei 6 de metrou din București, care va face legătura cu Aeroportul Internațional Henri Coandă din Otopeni. Compania a câștigat un proiect de construire a metroului și în Dubai.