Cine produce motoare în România și cât înseamnă asta în economie

Considerate până nu de mult prea mici și prea zgomotoase pentru automobilele “care se respectă”, motoarele în trei cilindri se pregătesc să revoluționeze industria auto. Care este rolul României în această “revoluție”? Atât Ford România cât și Dacia vor pune accent pe astfel de propulsoare, care, datorită noilor tehnologii, sunt la fel de performante ca unele în patru cilindri. Iar clientul va beneficia de taxe mai mici și un consum mai economic.

Producția de motoare în România nu este legată strict de autoturisme. S-au produs în trecut motoare diesel sau pe benzină, care au echipat fie automobilele Aro sau camioanele Roman. De când Renault a venit la Dacia, a demarat și producția de motoare de generație mai nouă. Printre primele a fost dieselul aspirat de 1,9 litri, care se regăsea pe Solenza și celebra Dacie Papuc, după care motoarele pe benzină de 1,4 și 1,6 litri cu opt supape pe cilindru – ce-i drept, motoare de generație mai veche, cele mai noi cu patru supape pe cilindru. În total, între 2007 și aprilie 2012 Uzina Mecanică și Șasiuri Dacia a produs aproape 1,3 milioane de motoare pe benzină, de 1,4 și 1,6 litri, dintre care jumătate au mers către uzina Dacia și cealaltă jumătate au luat drumul exportului către alte fabrici ale Renault la nivel mondial.

Odată cu înăsprirea legislațiilor țărilor vest-europene și sancționarea tot mai drastică a motoarelor mari, constructorii auto au decis să investească în proiectarea de motoare tot mai mici și mai economice. Așa că, Renault a decis să lanseze în producție un nou motor. “Motorul TCe 90 este un motor turbo, pe benzină, în trei cilindri, care dezvoltă 90 CP și care va fi produs la Pitești pentru a completa oferta actuală de motoare pe benzină”, spun oficialii Dacia. Cu toate că aceștia nu au confirmat, noul motor va fi produs special pentru viitoarele modele Sandero facelift dar și viitorul Logan 2 care va intra în producție în luna decembrie a acestui an. Cu o lună înainte de intrarea în producție a monovolumului B-Max la Craiova, Ford a demarat producția în Bănie și la motorul EcoBoost de 1,0 litri, în trei cilindri, supraalimentat, care va echipa nu doar mașina de familie, ci va merge și la export pentru a echipa și Focus, C-Max și pe viitor chiar Mondeo.

Ford Europa a finalizat cu șase luni mai devreme investițiile de 675 mil. euro în cadrul uzinei de la Craiova și a demarat producția motorului Ecoboost, ultimul pas înaintea demarării producției monovolumului B-Max luna viitoare. “Suma de 675 mil. euro ce reprezintă valoarea investiției de aici a fost deja cheltuită în totalitate. Producția motorului a început deja iar luna viitoare vom începe producția de serie pentru B-Max. Totul este gata, implicit și investiția”, a spus Jan Gijsen, președintele Ford România și executivul Ford direct responsabil de uzina auto de la Craiova.

În condițiile în care la nivel european se anunță o nouă recesiune iar constructorii auto reduc producția de mașini sau chiar închid pentru anumite perioade de timp uzine, la Craiova Ford lansează noi modele în producție și angajează personal suplimentar. “Atunci când am început aici, obiectivul a fost să construim o uzină de la zero și asta am făcut. Este o uzină nouă, o uzină care crește și este locul cel mai bun în care poți fi astăzi chiar și în situația economică actuală. Suntem aici într-o situație complet diferită față de alte uzine auto din Europa de Vest”, a spus Gijsen. Ford a demarat oficial la începutul acestei luni producția de motoare la Craiova, în urma unei investiții de 180 mil. euro. Motorul EcoBoost de 1,0 litri, în trei cilindri, supraalimentat, este disponibil în două variante de putere de 100 și 125 CP.

Capacitatea instalată a uzinei de motoare este de 350.000 de unități, mai mare decât cea programată inițial, de 300.000. În ceea ce privește producția efectivă, aceasta va fi de 30.000 în acest an,cu un singur schimb de producție, în care vor lucra 400 de angajați ai uzinei, pentru ca anul viitor să urce întâi la două schimburi și ulterior la trei pentru a se atinge o producție de peste 150.000 de motoare.

Astfel, Ford finalizează investiția cu șase luni mai devreme decât ultimul termen stabilit, dar și cu șase luni mai târziu față de planurile inițiale.

Până în 2015 Ford va produce 800.000 de motoare Ecoboost de 1,0 litri în România și Germania. “Cât vom produce în fiecare dintre cele două, este greu de estimat în momentul de față. De asemenea, noi vom exporta motoare și în afara Europei” a spus președintele Ford România, menționând că ambele uzine au aceeași capacitate de producție, dar distribuția va fi programată în fiecare trimestru, în funcție de vânzările modelelor. Mai mult, potrivit oficialilor Ford, motorul produs la Craiova va fi exportat și în afara Europei.

În ce privește numărul salariaților, Ford a demarat un program de recrutare de 500 de noi angajați la uzină, odată cu anunțul demarării producției lui B-Max luna viitoare. Pe de altă parte, 250 de angajați vor fi “stimulați” cu salarii compensatorii să plece din companie.