Cel mai rușinos aeroport din România vede primii pasageri, după 20 de ani în care a stat cu pista goală

Compania Fly România, deținută de omul de afaceri Ovidiu Tender, este primul transportator aerian care operează zboruri de linie în Delta Dunării. 

“Zborurile pe ruta Otopeni–Tulcea vor fi operate de trei ori pe săptămână, în zilele de marți, vineri și duminică. Acestora li se adaugă două zboruri internaționale: Bergamo–Tulcea, marți și vineri, respectiv Frankfurt–Tulcea, duminică”, se arată într-un comunicat al companiei.

“Începând de astăzi, 16 mai, operăm zboruri înspre și dinspre Delta Dunării. Am găsit multă deschidere din partea oficialităților din Tulcea și credem că prin zborul Otopeni – Tulcea, vom contribui la a aduce turiștii străini mult mai aproape de Deltă. De altfel, accesul atât către Deltă cât și către litoral va fi mult facilitat și pentru turiștii români din vestul țării datorită legăturii Timișoara – Otopeni – Tulcea, cu posibilitate de transfer către Constanța. Ori, din cauza distanței de până la 16 – 18 ore cu trenul din vestul țării până la litoralul românesc, turiștii alegeau destinații din vest, mai accesibile”, subliniază Cătălin Buțu, directorul executiv al companiei.

Fly România este un brand al Ten Airways, o companie aeriană cu capital românesc, care și-a început activitatea în 2010. Până în prezent, a operat în sistem charter și wet lease, ceea ce presupune închirierea aeronavei cu tot cu echipaj și celelalte servicii pentru a opera în numele unei alte companii Fly România operează zboruri sub brandul propriu începând din luna mai 2014.

Nicio companie aeriană nu zbura până în prezent în mod regulat pe acea pistă, păzită strașnic din zori și până în seară de cei 45 de angajați. Niciunul din cei 45 nu putea explica de ce aeroportul se numește internațional. Sau măcar aeroport. Citiți aici povestea aeroportului de la Tulcea, publicată în Business Magazin în vara anului 2013.

Constantin Albu este din 1995 directorul aeroportului de la Tulcea. El stă de aproape 20 de ani în fotoliul de director, asta deși în 2012 au zburat la și de la Tulcea 378 de pasageri, potrivit informațiilor furnizate de directorul economic Mirela Corobană. Asta înseamnă în medie un pasager pe zi. Vina este, evident, în altă parte. Albu spune că în perioada 2008-2012 aeroportul nu a beneficiat de fonduri pentru investiții noi sau în curs de finalizare, iar acest lucru are repercusiuni în prezent. „Nu am putut începe operarea cu companii ce doreau să aibă baza pe aeroportul Tulcea din cauza platformei prea mici de îmbarcare-debarcare sau cu companii care aveau ca reglementări ale autorității aeronautice de care aparțineau ca lățimea pistei să fie de 45 de metri și nu de 30 cât are în prezent“, spune directorul. Pentru viitor, se are în vedere modernizarea și extinderea pistei de aterizare-decolare, precum și dublarea platformei de îmbarcare-debarcare, însă planul abia acum se pune pe hârtie: „Se lucrează la scrierea unei cereri de finanțare pentru accesare de fonduri europene“.

Aflați care sunt celelalte aeroporturi falimentare din România.