Cel mai prost an pentru infrastructură: se vor inaugura cei mai puțini kilometri de autostradă din ultimii ani

CEL MAI IMPORTANT ȘI CEL MAI CIRCULAT TRONSON DE AUTOSTRADĂ DIN ROMÂNIA RĂMÂNE ÎN CONTINUARE BUCUREȘTI-PITEȘTI, șosea care a fost inaugurată în perioada comunismului. România are în prezent 645 de kilometri de autostrăzi, dintre care circa 500 au fost deschiși circulației în ultimul deceniu și adăugați autostrăzii deschise în 1972. Chiar dacă în ultimii ani statul a reușit să mai pună pe harta României mai multe petice de autostrăzi care însă nu reușesc să formeze o rețea continuă de câteva sute de kilometri, 2014 se anunță mult mai sărac la capitolul inaugurări de șosele, în ciuda faptului că este un an electoral.

Doar 60 de kilometri de autostrăzi vor fi deschiși circulației anul acesta – cel puțin acestea sunt ultimele estimări ale Companiei Naționale de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR). Lotul al treilea al autostrăzii Orăștie- Sibiu (22,1 kilometri), unde se va afla și cel mai mare viaduct din țară, de aproape 1 kilometru, va fi gata în noiembrie, cu o întârziere de peste un an și jumătate față de termenul contractual inițial, din cauza unor alunecări de teren.

O situație mai specială o au cele două tronsoane care vor compune autostrada Nădlac-Arad (38,8 kilometri), ce ar trebui să fie gata și ele anul acesta. Contractele pentru ambele loturi au fost reziliate în ultimul an și jumătate, dar până acum compania de drumuri a găsit un nou constructor doar pentru primul tronson, cel care se întinde între localitățile Nădlac și Pecica. Pentru al doilea tronson, dintre Pecica și Arad, CNADNR nu a organizat încă o nouă licitație pentru a găsi un nou constructor, însă a dat asigurări că îl va livra tot anul acesta, cel mai probabil în toamnă-iarnă.

„Inaugurarea unui tronson de autostrăzi echivalează cu o victorie pe un front de război„, spunea săptămâna trecută Dan Șova, ministrul transporturilor. Deocamdată însă victoriile României la capitolul inaugurări de autostrăzi se pot număra pe degetele de la două mâini, în timp ce înfrângerile sunt mult mai vizibile. Șova și CNADNR au însă planuri mărețe până în 2020 și s-au angajat să livreze alți circa 1.800 de kilometri de autostrăzi, astfel ca rețeaua de drumuri de mare viteză din România să ajungă la 2.440 de kilometri.

„Dacă ar fi să construim autostrăzi așa cum o fac nemții, (planul de autostrăzi pentru 2020 – n.red.) ar fi foarte realizabil. Dacă ne uităm însă în urmă, la ce am construit în ultimii ani, ceea ce se vrea a fi gata până în 2020 reprezintă mai mult o declarație politică„, spune Adriana Iftime, vicepreședinte al Patronatului Societăților din Construcții și director executiv al Federației Patronatelor Societăților din Construcții.

Cifrele sunt mai mult decât elocvente: după ’89, România a construit doar circa 500 de kilometri de autostrăzi, echivalentul unui ritm mediu de 25 de kilometri pe an. Cel mai bogat an la capitolul inaugurări a fost 2012, când circulația a fost deschisă pe 140 de kilometri. „Nu avem un motiv încurajator să credem că vom avea aproape 2.500 de kilometri în 2020. Ar fi mult prea frumos„, mai spune Adriana Iftime.