Ce veți face când veți goni pe autostradă, dar nu veți conduce mașina?

„Astăzi nu există mașină autonomă, deoarece este în afara legii. Întâi trebuie să definim condusul autonom. Dacă vorbim de mașina care își asumă responsabilitatea pentru condus, acest lucru nu există astăzi.“, spune Thierry viadieu

Thierry Viadieu este executivul care are misiunea de a transpune în realitate planurile Renault cu privire la mașinile autonome. La Salonul Auto de la Geneva, Viadieu a anunțat revoluția ce va veni în următorii trei-patru ani pe segmentul automobilelor accesibile; în prezent există sisteme semiautonome, însă acestea echipează automobile de peste 50.000 – 60.000 de euro și se dovedesc mult prea scumpe pentru cei care au 20.000 – 30.000 de euro pentru un automobil nou.

Miza industriei auto în momentul de față o reprezintă reducerea spre zero a incidentelor rutiere, iar constructori auto precum Volvo au anunțat deja că până în 2020 nicio persoană nu va mai muri și nu va mai fi grav rănită într-un automobil fabricat de compania suedeză. Mai mult, compania a anunțat de curând că, pentru viitoarele mașini autonome, în cazul unui accident ce ar avea loc din cauza sistemelor, își va asuma vinovăția.

Dincolo de strategia de marketing stă o armată de furnizori de componente care livrează sistemele necesare pentru ca următoarea generație de mașini să poată rula fără intervenția celui de la volan. BMW și Mercedes-Benz au trecut deja de la vorbe la fapte, iar limuzinele de lux Seria 7 și S-Klasse dispun de sisteme ce permit mașinii să vireze, să accelereze și să frâneze singură în traficul de pe autostradă, iar acum vine rândul Renault și Nissan să dovedească ceea ce pot. Unul dintre cei mai mari furnizori de componente electronice pentru automobile din lume, Continental, lucrează în România încă din 2013 la sistemele necesare viitoarelor mașini autonome.

„Lucrăm la sistemele autonome și avem mai mulți furnizori – Continental, Bosch. Aceștia demonstrează acum ce pot livra, dar sistemele, cum sunt camerele video, trebuiesc integrate, iar aceasta depinda de infrastructura electronică a mașinii. Există un buffer între ce pot oferi furnizorii și există pe automobil. Lucrăm strâns cu acești furnizori. Avem deja camere și radare instalate în mașină, dar lucrurile se pot schimba în timp, motiv pentru care lucrăm cu mai mulți furnizori“, a spus Thierry Viadieu.

Condusul autonom este dezvoltat de Renault alături de Nissan. Sunt discuții tehnice și cu Daimler, încă nu există un parteneriat în acest sens. 

Rezultatul muncii Renault de acum, va fi vizibil pe stradă abia spre sfârșitul acestui deceniu, în condițiile în care toate mașinile care sunt acum pe piață, au fost proiectate începând cu 2012. „Acum discutăm și de prețuri, iar prețul unui Talisman și al unui S-Klasse diferă, sunt pe segmente diferite de piață. Există soluții tehnice, dar ideea e să poți vinde mașina la un preț rezonabil. Este greu de spus ce poate însemna acum acest preț rezonabil. Astăzi nu există mașină autonomă, deoarece este în afara legii. Întâi trebuie să definim condusul autonom. Dacă vorbim de mașina care își asumă responsabilitatea pentru condus, acest lucru nu există astăzi. În viziunea noastră avem două probleme – unele sunt de nivel tehnic și altele necesită reviziuirea convenției de la Viena pentru ca acestea să devină legale. În anumite condiții și state sunt legale, dar nu peste tot. Viitorul se apropie“, a subliniat executivul francez.