Cât costă să îți faci o parcare în România și ce condiții trebuie să îndeplinească proprietarii

„Amenajarea parcărilor poate fi considerată în primul rând responsabilitatea autorităților, însă dacă luăm în calcul timpul relativ
scurt de recuperare a investiției într-un sistem de parcare cu plată, considerăm că și companiile private au responsabilitatea de a amenaja și întreține locuri de parcare în zonele de interes ridicat”, descrie Mihaela Racoviță, managing partner al Tritech Group, cea mai nouă nișă pe care au intrat. Compania pe care o conduce a fost înființată în 2004, având inițial ca obiect de activitate sistemele de securitate.

Ulterior, compania și-a extins activitățile și pe importul și distribuția de automatizări de căi de acces și pe comercializarea și instalarea de sisteme integrate de securitate (sisteme de avertizare la incendiu, sisteme de control acces și sisteme de supraveghere video). De-a lungul timpului, au păstrat aceste domenii de activitate, însă au identificat un potențial în sistemele de plată a parcării.

Anul trecut, veniturile companiei au fost generate, în procent de 60%, de panourile fotovoltaice și restul, de activități precum importul și distribuția de automatizări căi de acces, comercializarea și instalarea de sisteme integrate de securitate (sisteme de avertizare la incendiu, sisteme de control acces și sisteme de supraveghere video) și comercializarea și instalarea de sisteme de parcare cu plată. În ceea ce privește investițiile companiei, cea mai mare dintre acestea, respectiv 2,5 milioane de euro, a fost direcționată înspre construcția fabricii de panouri fotovoltaice a companiei de la Ovidiu, din județul Constanța, inaugurată în 2015. Compania investește însă constant în instrumente de lucru și de pregătire profesională a angajaților.

Potrivit Mihaelei Racoviță, piața pe care o țintesc cu sistemele de parcare cu plată se împarte în parcări administrate de autorități publice (gări, aeroporturi, piețe, etc.) și parcări private. Acestea din urmă pot fi și parcări care deservesc și sunt încadrate în diverse obiective (centre de afaceri, centre comerciale, centre medicale, hoteluri etc.) sau parcări de sine stătătoare.

„Nivelul de interes al publicului general pentru parcările cu plată a crescut în ultimii ani față de anii 2004-2005, semn al creșterii aglomerării, dar și al nivelului de educație; putem interpreta și prin faptul că jucătorii din piață au contribuit la o orientare către monetizarea parcărilor de către administrațiile publice, investitori și antreprenori”, descrie ea potențialul dezvoltării unei afaceri cu parcări.
Cum se construiește însă o astfel de afacere?

„În ceea ce privește sistemul de parcare cu plată, alegerea acestuia depinde de numărul de locuri de parcare, de circuitul vehiculelor și de alți factori de infrastructură rutieră din zona în care este amplasată parcarea”, explică Mihaela Racoviță. Investiția variază între 18.000 de euro și 60.000 de euro, dar pentru parcările aferente centrelor comerciale sau aeroporturi investiția poate fi de până la 400.000 de euro. Investiția în infrastructura parcării este la latitudinea beneficiarului proiectului (poate alege un anumit tip de pavaj, spre exemplu), potrivit Mihaelei Racoviță.

Amortizarea investiției este influențată de mai mulți factori, însă, observă Racoviță, în esență este vorba despre cererea și oferta pentru zona respectivă. Beneficiarul poate dori să recupereze investiția într-un timp foarte scurt sau poate eșalona amortizarea preferând să ofere bonusuri clienților sub forma posibilității de folosire a parcării (cum este cazul centrelor comerciale sau al hotelurilor). Din experiența instalărilor, investiția într-un sistem de parcare cu plată se recuperează între 3 luni și 9 luni, explică Racoviță. „Accesul facil la un loc de parcare merită investiția și se leagă cu gradul de civilizație și de dezvoltare economică”, adaugă ea.

Cei care cumpără un astfel de sistem se împart în trei categorii: reprezentanții parcărilor publice (spre exemplu, în portofoliul lor se numără Aeroportul Internațional Iași sau Centrul Istoric Alba Iulia), a doua este cea a parcărilor incluse în diverse obiective (în portofoliul lor se află Băneasa Shopping City sau Patinoarul Telekom Arena, precum și hoteluri din țară), a treia categorie este cea a afacerilor de sine stătătoare. În această ultimă categorie se află beneficiarii care au un teren disponibil într-o zonă de interes public și au decis să își dezvolte o afacere transformând imobilul în parcare privată cu plată.

Mihaela Racoviță oferă ca reper în interesul românilor pentru dezvoltarea unei astfel de afaceri numărul vizitatorilor pe site-ul lor: 9.000 vizitatori unici, în creștere cu 90% față de anul 2017.Ca împărțire geografică, cel mai mare interes pentru sistemele lor l-au manifestat clienți din București, Iași, Cluj-Napoca, Timișoara, Brașov.

În ceea ce privește prețul plătit de clienții parcărilor, Racoviță spune: „Ne așteptăm ca cererea și oferta din zonă să dicteze prețul, chiar fiind el peste media pieței”.

„Ne-am propus să creștem organic afacerea pe toate liniile și o provocare în acest sens este să ajungem la clienți prin mediul online. În zilele noastre fiecare achiziție începe cu o căutare pe internet și ne-am propus să fim prezenți nu doar offline, ci și online.”
Potrivit Mihaelei Racoviță, există nevoia ca mai mulți clienți să aibă o viziune pe termen lung, să înțeleagă că relația cu ei nu se limitează la a furniza și instala un sistem de parcare cu plată; compania oferă și servicii postvânzare, precum și partea de consultanță tehnică și comercială, pe care o oferă atât la început, cât și pe parcurs (în situația în care, de pildă, cei care au cumpărat un astfel de sistem și-au propus să extindă zona de parcare).

„O provocare a afacerii ține de zona tehnologică, odată cu avansul metodelor de plată depunem toate eforturile să ne sprijinim beneficiarii să vină în întâmpinarea cererii venite din partea clienților prin diversificarea metodelor de plată: numerar, aplicații mobile, plată cu cardul, plată prin SMS.”

Mihaela Racoviță, managing partner al Tritech Group, are formare profesională economică. S-a angajat în urmă cu 10 ani în cadrul Tritech Group ca asistent manager, evoluând până în rolul de partener în firmă. Potrivit reprezentanților companiei, în cadrul acesteia nu există poziția de CEO, coordonarea fiind realizată în echipă de către Mihaela Racoviță din poziția de managing partner și de către Octavian Ghinea din poziția de technical partner.