25 de ani de diesel. Cum au cucerit motoarele pe motorină șoferii de pe toate continentele

Era anul 1973 când criza petrolului a lovit puternic Statele Unite și aliații săi vest-europeni, în urma conflictului din Orientul Mijlociu. Până atunci industria auto era avantajată de un preț al barilului de petrol de sub 20 de dolari, pentru ca în 1980 prețul să urce spre 110 dolari. Acela a fost momentul când grupul Volkswagen a demarat proiectarea motoarelor diesel, binecunoscutele TDI-uri, motoare care au fost implementate în segmentul premium de către Audi în 1989.

„25 de ani de TDI înseamnă un sfert de secol de progres și eficiență. Audi a adus tehnologia TDI pe piață înaintea oricărui alt constructor auto, iar aceasta a contribuit la poziționarea mărcii în segmentul superior al clasei premium“, a spus Ulrich Hackenberg, membru în consiliul de administrație al Audi AG, responsabil de dezvoltarea tehnică. În acești 25 de ani Audi a dublat performanțele motoarelor diesel, în timp ce emisiile poluante s-au redus cu 98%.

În total, Audi a produs în acest sfert de secol 7,5 milioane de mașini echipate cu motoare diesel TDI, dintre care aproape 600.000 numai în 2013. Tocmai datorită dieselurilor, brandul german a reușit să reducă emisiile de CO2 la nivel de flotă cu 3% în ultimii ani, cu toate că vânzările au continuat să crească. Din cele 156 de modele TDI din gama Audi, 58 au emisii de dioxid de carbon cuprinse între 85 și 120 de grame per kilometru.

De asemenea, A3 ultra cu motorul diesel 1,6 TDI are un consum mediu de numai 3,2 litri/100 km. Termenul de „ultra“ face referire la noua gamă de modele proiectate special pentru a reduce și mai mult consumul de combustibil, gamă ce include aproape toate modelele constructorului german. Singurul care face excepție este R8. Altfel, dieselurile TDI au acum între 1,6 și 4,2 litri și dezvoltă între 90 și 385 CP. Extremele 1,2 TDI și V12 TDI au dispărut însă.

Dintre toate motoarele, cel mai bine vândut este însă 2,0 TDI, cu un total de trei milioane, adică aproape jumătate din totalul dieselurilor Audi. Dintre acestea, 370.000 s-au vândut în ultimul an. TDI-ul de 3,0 litri a fost regândit pentru a reduce și mai mult emisiile, iar un nou 1,4 TDI cu trei cilindri urmează a fi lansat pe modelele compacte.

De asemenea, pentru a reduce consumul, pe dieselurile cu șase cilindri în V vor fi montate compresoare electrice, acesta fiind primul pas către „electrificarea“ TDI-urilor. Următorul pas va fi realizarea de hibride plug-in diesel, care să poată fi alimentate direct de la priză pentru încărcarea bateriilor, iar autonomia acestora să fie extinsă cu ajutorul unui motor diesel. Această strategie va permite Audi să reducă emisiile de dioxid de carbon la o medie de 95 de grame per kilometru până în 2020.

Strategia nu include numai „hibridizarea“ gamei, ci și optimizarea tehnologiilor existente. Una din metode este denumită „rightsizing“, deoarece nu se pune accent numai pe reducere. Un automobil este eficient dacă dispune de un motor suficient de puternic pentru a-l pune în mișcare. Un motor prea mic determină un consum mai mare, ceea ce reduce eficiența.