Sute de angajați ai șantierului naval Damen Mangalia au așteptat azi să afle ce se întâmplă după anunțarea falimentului

Sute  de  angajați ai șantierului naval Damen Mangalia au așteptat astăzi să afle ce se întâmplă după anunțarea falimentului, după ce oficiali ai Ministerului Economiei, Rheinmetall și MSC au  fost  în vizită de lucru.

„E o doză de optimism ponderat deoarece mai sunt câteva etape procedurale de parcurs, însă există tendința spre mai bine și sunt șanse să reușim să depășim cu bine aceasta perioadă dificilă. Au fost și oficiali ai Rheinmetall dar nu am avut ocazia s particip la acea ședință și nu  știu momentan  ce au comunicat”, a spus  pentru ZF Laurențiu Gobeajă, președintele sindicatului Liber Navalistul.

Un contract de aproape un miliard de euro prin SAFE a fost atribuit direct către Rheinmetall, colosul german din industria apărării cu afaceri de 9,7 mld. euro în anul fiscal 2024,  pentru a produce patru nave militare la șantierul din Mangalia.

Anunțul aribuirii a venit  a doua zi  după ce Tribunalul Constanța a dispus intrarea în faliment  la șantierul naval din Mangalia.

În prezent, șantierul naval  din Mangalia mai are sub 1000 de angajați, după  ce a concediat peste 200 de oameni  anul trecut și asigură doar reparații de nave petroliere și portcontainere pentru MSC.

Datoriile șantierului se ridicau la un miliard de lei (207 mil. euro), potrivit tabelului preliminar, iar activul la 1,26 mld. lei, conform evidențelor contabile, potrivit ultimelor date.

Astăzi,  sindicatul șantierului a trimis o  solicitare către Ministerul Economiei pentru clarificări privind valorificarea activelor, reluarea activității și situația salariaților în contextul falimentului Damen Shipyards Mangalia S.A.

La ce întrebări așteaptă angajații  șantierului răspunsuri?

1.    Având în vedere deschiderea procedurii de faliment și faptul că societatea Damen Shipyards Mangalia S.A. se află în etapa de lichidare, care sunt pașii concreți și calendarul estimativ privind valorificarea activelor în vederea redresării și continuării activității șantierului?

2.    Preluarea activelor se va realiza prin constituirea unei noi companii? Care este structura de acționariat și care va fi rolul statului în noua structură de acționariat?

3.    Există un angajament ferm, asumat de statul român și de un potențial investitor, ca actualii salariați ai șantierului să aibă prioritate la angajare sau preluare în noua structură? Dacă da, câți salariați se estimează că vor fi preluați, în ce etape și în baza căror criterii?

4.    Cum va fi realizată preluarea forței de muncă în cadrul noii entități juridice? În ce măsură vor fi menținute drepturile prevăzute în contractul colectiv de muncă și în contractele individuale de muncă în cadrul acestei preluări? În viitorul acord dintre statul român și partenerii investiționali va fi prevăzută o clauză expresă privind menținerea drepturilor existente la un nivel cel puțin egal cu cel actual, fără diminuarea acestora? În caz contrar, cine își asumă public reîncadrarea salariaților pe condiții inferioare?

5.    Având în vedere menționarea unui eventual contract de asociere (JVA) între statul român și un potențial investitor, va include acest document o secțiune distinctă dedicată forței de muncă locale, privind preluarea personalului calificat, menținerea locurilor de muncă, consultarea sindicatului și evitarea înlocuirii salariaților actuali cu forță de muncă externă înainte de valorificarea resursei locale?

6.    Statul și investitorul au în vedere preluarea șantierului ca activ industrial funcțional, în integralitatea sa, sau există riscul ca în etapa de lichidare să se ajungă la vânzarea pe bucăți a activelor șantierului înainte de reluarea activității?

7.    Există garanții că investițiile și contractele aferente programului SAFE vor fi derulate la Mangalia și nu în alte locații, în condițiile situației juridice actuale și ale constrângerilor privind termenele de semnare a contractelor și de finalizare a proiectelor?

8.    Există un plan de afaceri sau o proiecție de dezvoltare care depășește comenzile din programul SAFE, având în vedere că acestea nu acoperă întreaga capacitate de producție  a șantierului? În acest context, cum este prevăzută evoluția numărului de salariați și menținerea condițiilor de muncă în noua entitate juridică? Va exista un mecanism de consultare și implicare a sindicatului în deciziile privind organizarea activității și forța de muncă? Care este structura concretă a utilizării investițiilor prevăzute și în ce proporție vor fi direcționate către investiții, modernizare, producție și resursa umană?

9.    Sindicatul va fi consultat în mod formal și efectiv, în cadrul unui mecanism de informare și consultare, în toate etapele negocierii cu investitorul și cu lichidatorul judiciar? Va fi instituit un grup de lucru cu reprezentanții salariaților, cu întâlniri periodice, ale căror concluzii vor fi consemnate și asumate de părți, astfel încât salariații să nu afle deciziile privind viitorul lor exclusiv din comunicări publice sau conferințe de presă. Sursa: Sindicatul Liber Navalistul.