Strategiile

Fiecare dintre companiile nationale est-europene de traditie (infiintate toate in anii ‘50 sau chiar mai devreme) se bucura de avantajul unui brand bine asezat in constiinta clientilor. Pe langa acesta, care le asigura inca o buna parte din cota de piata, fiecare companie si-a cautat un mod in care sa se diferentieze de ceilalti in contextul globalizarii pietei.

CSA. Conform statisticilor dupa numarul de bilete vandute, CSA este primul operator din Europa Centrala si de Est. Acesta a castigat cota de piata facand din Praga un hub, dar si din cresterea turismului in si din Cehia, precum si din lipsa unei competitii acerbe low-cost.

MALEV. Desi a atins razant falimentul, compania ungara se bazeaza pe transformarea Budapestei intr-un punct de legatura intre Est (Rusia si Eurasia) si Vest (Europa de Vest si rutele transatlantice).

LOT. Avantajele companiei nationale poloneze sunt piata interna dezvoltata (numarul mare de locuitori si faptul ca sapte aeroporturi interne raporteaza peste 100.000 de pasageri anual) si strategia: si-a creat propria divizie low-cost pentru a contracara competitia.

TAROM. Cu cei mai putini pasageri transportati, TAROM se bazeaza pe puterea brandului si pe o piata interna cu o crestere buna.