Șoc de 700 mil. euro: Programul Rabla s-ar putea suspenda, deși dealerii au deja 35.000 de mașini pe stoc sau în producție, pe baza comenzilor. Constructori precum Ford au luat de ieri măsuri pentru a susține dealerii

La 20 de ani de la startul programului Rabla, acesta ar putea fi suspendat pentru doi ani, potrivit unor surse din cadrul Ministerului Mediului. Decizia ar fi susșintă de reducerile bugetare, iar fondurile ar fi redirecționate către proiecte mai importante.

Prin această măsură Ministerul Mediului a lovit direct în piața auto, mai ales după ce în primele luni ale anului anunța creșterea tichetului pentru electrice de la 5.000 la 7.500 de euro, ceea ce a dus la o creștere a cererii, care se temperase în 2024. Anul trecut prima pentru electrice era de 5.000 de euro, jumătate din bonusul de 10.000 de euro oferit până în 2023. Dacă ar fi anunțat o menținere la 5.000 de euro, atunci cererea nu ar fi crescut și implicit șocul financiar nu ar fi fost la fel de ridicat.

Potrivit datelor din piața auto sunt 35.000 de mașini pe stoc sau în producție ce au fost comandate pe baza presupunerii că vom avea un program Rabla în 2025 și sunt platforme auto care deja nu mai au loc pentru stocarea automobilelor.

În acest context unii producători deja au implementat măsuri de susținere a dealerilor, în contextul în care mașinile pe stoc înseamnă bani blocați și costuri cu dobânzi.

“Cine cumpără acum mașina electrică are din start un discount de 4.500 de euro dacă nu mai așteaptă programul Rabla. Avem o susținere din partea producătorului pentru că mașinile stau deja de prea multe săptămâni pe stoc”, a spus un dealer Ford.

Dealerii Dacia deja de săptămâna trecută ofereau un discount de 1.000 de euro pentru cei care renunțau la programul Rabla – prima pentru motoare termice fiind de 2.000 de euro. Cum prețul unui tichet este de circa 1.000 de euro, cei mai mulți clienți au optat pentru această variantă.

În data de 18 iunie Ministerul Mediului comunica suspendarea programului până la instalarea noului guvern.

Programul Rabla, lansat în 2005, a fost una dintre cele mai longevive și accesate inițiative guvernamentale, dar de-a lungul istoriei sale vârsta parcului auto s-a dublat, iar acum atinge majoratul. Dacă în urmă cu 15 ani vârsta medie era de sub 10 ani, acum se apropie de 18 ani, din cauza importurilor masive de mașini vechi. Pentru fiecare mașină nouă vândută, alte două vechi sunt importate. Mai mult, dacă piața de mașini noi este complet fiscalizată, cea a samsarilor nu, deși producătorii și importatorii au susținut de ani de zile introducerea unor măsuri fiscale pentru cei care obțin profit din importul de mașini.

Guvernul nu a publicat deocamdată un anunț oficial privind durata exactă a suspendării, dar mesajele din zona Ministerului Mediului și AFM indică o schimbare de paradigmă în alocarea fondurilor publice. Până atunci, cumpărătorii care mizau pe tichetul Rabla vor fi nevoiți să își reevalueze planurile, iar piața auto va trebui să se adapteze la o realitate fără unul dintre cele mai importante stimulente din ultimii 20 de ani.