România văzută prin ochii de la Sofia. Kiril Boshov, CEO al Euroins Insurance Group: Mă aștept la o creștere mai lineară a pieței RCA
Kiril Boshov, CEO al Euroins Insurance Group (EIG), grupul din care face parte Euroins România, vede în continuare potențial pe piața din România, aceasta reprezentând aproape 50% din întreg portofoliul EIG. Care este noua strategie pentru Euroins România? Euroins România,…
Kiril Boshov, CEO al Euroins Insurance Group (EIG), grupul din care face parte Euroins România, vede în continuare potențial pe piața din România, aceasta reprezentând aproape 50% din întreg portofoliul EIG. Care este noua strategie pentru Euroins România?
Piața RCA este legată de economia țării și de mediul de asigurări cu totul. Pentru a avea profit trebuie să ai o rată combinată bună, ceea ce înseamnă că trebuie să controlezi rata daunei. Din cauza mai multor motive, începând chiar de la infrastructura companiei, cultura șoferilor din România, care este validă și din perspectiva Bulgariei, România încă deține două recorduri nefericite în UE, respectiv incidentele de deces per 1.000 locuitori și numărul cazurilor de deces exportate în afara teritoriului României, care influențează negativ businessul Cărții Verzi”, a spus Kiril Boshov. El a mai adăugat că, adițional, piața de asigurări din România are una dintre cele mai mari frecvențe a daunelor, adică un număr mare de clienți care produc incidente, iar acest lucru poziționează România peste media Uniunii Europene. „În combinație cu prețul polițelor RCA din ultimii ani au dus la pierderi semnificative ale industriei. De exemplu, în Bulgaria RCA-ul este profitabil. Acum câțiva ani, guvernul Bulgariei a început să construiască câteva autostrăzi. După ce autostrada dintre Sofia și Marea Neagră, incidentele de deces pe șosele a scăzut cu 20%, datorită unei singure autostrăzi. Acesta este un exemplu clar privind ce poate face o infrastructură bună pentru a scădea numărul de decese și accidente grave”, susține CEO-ul EIG. De asemenea, atât în Bulgaria, cât și pentru alte state europene, despăgubirea medie plătită este mult mai mică față de cât se plătește în România, a mai adăugat Kiril Bosho. „În final, toate aceste lucruri sunt reflectate în preț. De asemenea, nu putem să ne uităm doar la prețul mediu al RCA. În industria de asigurări este foarte important să ai prețuri bazate pe risc, adică pe caracteristicile riscului pentru fiecare șofer. Practic mesajul important este că dacă comportamentul la volan este bun, dacă nu ai incidente, dacă nu ai incidente în anii trecuți, atunci prețul la polița RCA ar trebui să fie mic și din ce în ce mai mic.” În același timp, la polul opus, Kiril Boshov a explicat că „dacă ești de vină pentru un incident, iar paguba ajunge la 5 mil. euro pentru asigurător atunci trebuie să accepți consecințele. De exemplu, avem astfel de cazuri, în afara României unde sunt incidente care ajung la pagube de 5 mil. euro, pe baza unei polițe care costă 150 euro.”
Având una dintre cele mai bune baze de date din România, CEO-ul EIG a explicat că acest lucru a oferit posibilitatea de a aplica o segmentare mai profundă portofoliului. „Avem o diversificare accentuată a ofertei în ceea ce privește prețul. Putem merge cu prețurile competitive la clienții care au cele mai bune caracteristici precum comportamentul la volan, regiune și așa mai departe. Da, prin această strategie am oferit prețuri mai mari clienților care nu se pliau pe segmentarea noastră și probabil au găsit alternative mai bune la competitorii noștri. Acest lucru a fost important în special în perioada în care cota de piață a City Insurance se distribuia. Ne-a ajutat să ne echilibrăm portofoliul și să ne îmbunătățim rezultatele pe zona RCA. Un alt lucru important este că avem mulți clienți care nu și-au reînnoit polița RCA la noi, dar au ales alt produs din portofoliul nostru non-RCA, precum asigurarea de călătorie, property.” CEO-ul EIG a mai spus că a fost o situație unică în ultimele 12 luni, de la redistribuirea celor 40% a cotei de piață pe zona asigurărilor RCA la jucătorii rămași și adaptarea portofoliilor la prețurile stabilite în funcție de apetitul riscurilor. „De aceea, mă aștept la o creștere mai lineară a pieței RCA, iar o creștere sau scădere a prețului polițelor RCA va depinde de rata daunei, frecvenței și a prețului mediu plătit daunelor materiale care afectează prețul final. Cred și vreau să văd o creștere mult mai mare pe zona non-RCA, iar România cred că va avea o creștere de două cifre în următorii ani pe zona non-RCA. Aici este o temă importantă pentru anul 2023, mai ales că suntem la începutul unei crize financiare mondiale cauzată de inflație, război și energie. Prin urmare, în prognoza pentru anul 2023 trebuie să avem grijă la impactul celor trei evenimente la economia României și a regiunii pentru că ritmul de creștere în asigurări depinde și este legat de ritmul de creștere al PIB-ului. Sper ca economia României să continue să crească pentru că acest lucru ajută și industria de asigurări.”
Vom continua să căutăm și să angajăm cele mai bune talente din piață. Bugetul pentru cele două investiții anul viitor va ajunge cu siguranță în jurul a 4 mil. euro. Momentan, echipa Euroins România este în jurul a 700 de oameni și în ceea ce privește activitatea companiei este un nivel al angajaților optimizat. Cu toate acestea, vom avea nevoie probabil cel puțin 15-20 de angajați pentru dezvoltarea produselor pe zona non-RCA.” La finalul lunii noiembrie 2022, Euroins România a ajuns la 2,4 mld. lei subscrieri, însemnând o creștere de 30% față de primele 11 luni din 2021. După luna decembrie, care este cea mai importantă pentru industria de asigurări, Euroins România ar putea ajunge la 2,6 – 2,7 mld. lei subscrieri, a mai spus Kiril Boshov. În ceea ce privește Euroins Insurance Group, volumul primelor brute subscrise a ajuns la 614 mil. euro, însemnând o creștre de 44% față de perioada similară a anului trecut. Profitul grupului este de 32,7 mil. euro la finalul primelor nouă luni din 2022.
-
A început COP31, arena unde națiunile lumii caută soluții pentru a lupta cu încălzirea globală. Turcia, țara gazdă, insistă pe electrificare și gaze naturale și vrea să devină hub energetic regionalActualitate · 9 noiembrie 2026
-
Întrebări aranjate la Palatul Cotroceni? ZF i-a adresat următoarea întrebare președintei CE, Ursula von der Leyen: „Când va construi CE un tren de mare viteză de la Bruxelles la București?” Ea zâmbit și nu a răspuns nimic. Scenariul convenit era să fie puse anumite întrebări, iar Ursula von der Leyen a citit răspunsul de pe foaieActualitate · 9 noiembrie 2026
-
Criză de petrol în Rusia din cauza atacurilor ucrainiene asupra rafinăriilor rusești: Rosneft limitează vânzările de benzină la 30 de litri pe mașină în orașeActualitate · 9 noiembrie 2026