Pulsul economiei pe șosele. Logistica are nevoie de specialiști și investiții în infrastructură

Logistica este un domeniu ce ar putea fi asimilat unui barometru economic, atât pe domenii de activitate, cât și la nivel macro“, spune Dragoș Gelețu, managing director la KLG Europe Logistics România. Companiile de logistică, explică el, sunt permanent în contact cu dinamica și tendințele din variate sectoare economice, fie creșterea sau căderea unor piețe; „de aceea, în industria noastră nu se poate vorbi de inerție. Și tot de aceea, și în 2014 piața de logistică va înregistra o creștere similară celei din 2013, când plusul a fost de 9%“, afirmă Gelețu.

Și chiar dacă economia nu înregistrează plusuri, reprezentantul KLG identifică o tendință care reprezintă încă un argument în susținerea creșterii din acest an: externalizarea serviciilor de logistică. „Practic, tot mai multe companii au înțeles că o echipă externă de specialiști în logistică nu mai reprezintă un cost, ci un beneficiu“, spune reprezentantul KLG. Compania se așteaptă ca anul aceasta să înregistreze un plus de 10% față de rezultatele anului trecut, când afacerile s-au plasat la 21 de milioane de euro.
Într-un context mai larg, România rămâne o destinație destul de importantă pe harta logistică a Europei, atât prin poziția geografică, cât și prin costurile reduse cu forța de muncă și sectorul imobiliar, este de părere Christophe de Korver, general manager al Gefco România.

El adaugă că o creștere importantă a acestei piețe ar fi posibilă doar prin investiții susținute în infrastructură, „altfel putem pierde teren în fața altor țări din regiune, pe unde s-ar putea face tranzitul între Vest și Est. Sperăm ca după alegerile prezidențiale să fie o stabilitate mai mare și să vedem proiecte pe termen lung sprijinite și de stat“. 70% din afacerile Gefco sunt realizate prin contracte și proiecte pe termen lung; conform previziunilor, compania ar urma să treacă anul acesta peste pragul de 50 milioane euro (față de 47 de milioane de euro în 2013), menținând o rată de profitabilitate între 3 și 5%. Numărul de clienți a crescut și în 2014, dar, punctează Christophe de Korver, „a fost un an în care ne-am concentrat pe dezvoltarea de proiecte noi cu clienții mai vechi“.

Volumele de mărfuri intermediate de logisticieni anul acesta nu sunt diferite față de 2013. „Există însă o diferență în modul în care companiile rulează această marfă: lucrurile se desfășoară mult mai rapid, stocurile sunt la un nivel minim, se lucrează foarte mult în sistem cross-dock“, spune Sergiu Iordache, managing director la DSV Romania.

El adaugă că în continuare se pune presiune pe costuri și calitatea serviciilor. „Periodic sunt lansate licitații pentru găsirea celui mai profitabil furnizor, atât de către clienții existenți cât și de către cei potențiali“, arată Iordache. Or pentru a face față cerințelor venite din partea clienților, companiile de logistică se concentrează pe creșterea calității serviciilor, investind în soluții IT, echipamente și proceduri de lucru pentru optimizarea serviciilor și pentru a ține pasul cu noile cerințe. DSV a înregistrat anul trecut o cifră de afaceri de peste 141 de milioane de lei (circa 32 de milioane de euro) și un profit de peste 6,5 milioane de lei, iar pentru 2014 „ne-am propus o creștere de 5-10% atât pentru cifra de afaceri, cât și pentru profit“. Intersnack, Nestle Purina, Fabryo, Carpatina se numără între clienții atrași de DSV anul acesta.