Pierderile ajung la 600 mil. euro: Dacia mai oprește încă cinci zile producția din cauza lipsei microcipurilor

Uzina Automobile Dacia de la Mioveni va opri producția în perioada 2, 3, 4, 5 și 10 septembrie din cauza lipsei microcipurilor, potrivit datelor companiei. Luând în calcul o producție medie de 1.400 de mașini pe zi, uzina va pierde 7.000 de mașini cu o valoare de piață de circa 100 mil. euro, conform calculelor ZF, luând în calcul un preț mediu de 15.000 de euro.

Ultima oprire din aceleași motive a avut loc în iulie, când uzina a fost oprită timp de trei zile. Alte opriri au mai avut loc în lunile februarie, martie și aprilie.

Numărul zilelor fără producție va urca astfel un total de 25 de zile și aproape 40.000 de mașini lipsă, cu o valoare de piață de circa 600 mil. euro.

Lipsa microchipurilor lovește industria auto după o serie de înăspriri ale normelor de poluare și o limitare a emisiilor de dioxid de carbon la o medie de 95 g CO2 / km per grup auto, pe lângă pandemie și reducerea producției din 2020 care a determinat pierderi de miliarde de euro. Pierderile au venit când constructorii deja investesc masiv în electrificare.

Asociația Constructorilor Auto din Germania, VDA, se așteaptă ca industria auto să fie în continuare afectată atât pe termen scurt cât și mediu. În plus, se așteptă ca Germania să producă numai 3,6 milioane de mașini în 2021, cu 400.000 mai are decât estimări anterioare din cauza adâncirii crizei.

Cele două fabrici auto din România, Dacia Mioveni și Ford Craiova, au produs în primele șase luni din 2021 un volum de 236.663 autoturisme, în creștere cu 26% față de perioada similară din 2020, când producția s-a redus cu 29% pe fondul restricțiilor impuse de pandemie.

Potrivit datelor ACAROM ( Aasociația Constructorilor Auto din România), în prima jumătate din 2021 Dacia a produs 145.515 unități, în creștere cu 29%, iar Ford 91.148 de unități, în creștere cu 20%.

Vânzările de SUV-uri mici continuă să crească și în 2021 pe o piață europeană în declin, iar România este prezentă în top cinci cu două modele, potrivit statisticilor left-lane.com pe baza cifrelor Jato Dynamics. Per total SUV-urile mici au devenit al doilea cel mai mare segment al pieței auto europene, depășind segmentul compact. În plus, modelele din top cinci, inclusiv Ford Puma și Dacia Duster, prezintă peste 40% din vânzările segmentului.