O companie aeriană vine cu cele mai ieftine bilete din Europa către America. Cât o să coste un bilet

Compania, care este al treilea cel mai important operator low-cost la nivel european potrivit Bloomberg, își va crește capacitatea aeronavelor cu 30 de procente –  decizie care, potrivit specialiștilor publicației, este riscantă; nu există o garanție că operarea rutelor de lung curier vor avea succes, mai ales dacă va exista o contraofensivă din partea competitorilor.
 
În 2012, compania a plasat cea mai mare comandă de aeronave – 200 de avioane Airbus și Boeing; cu un preț de listă de 21,5 miliarde de dolari, valoare care era de 50 de ori mai mare decât capitalizarea de piață a Norwegian de la momentul respectiv. În prezent, în contextul în care compania  încearcă să ”creeze turbulențe” pe piața curselor de lung curier low cost, vrea să își tripleze numărul de aeronave Boeing 787 până în 2018. Anul acesta, cheltuielile de capital ale Norwegian vor ajunge la aproximativ 1,8 miliarde de dolari.

Costurile per unitate pentru Norwegian sunt mai mici decât ale oricărui operator tradițional; totodată, taxele plătite la aeroporturile folosite vor fi mai mici, aspecte care ajută prin comparare cu operatorii aerieni tradițonali. Totuși, rămâne sub semnul întrebării dacă veniturile Norwegian vor justifica investițiile semnificative în această direcție – recrutarea de piloți, de pildă și antrenarea personalului navigant sunt o componentă din acestea – astfel că Barclays previzionează profituri scăzute, de o singură cifră, pentru companie în viitor.

Totuși, dacă cerea de călătorii va scădea, în contextul unei recesiuni de pildă sau a creșterii prețului combustibilului, Norwegian ar putea să aibă o probleme. Nivelul de îndatorare va atinge cote uriașe, în contextul în care în următorii doi ani compania va primi livrări de mai multe aeronave.

Rivali precum International Airlines Group SA au anunțat propriile servicii transatlantice la costuri reduse.