Noul șef al Dacia vorbește în premieră despre cum va arăta mașina viitorului fabricată la Mioveni

“Bonjour, ça va?“ Nicolas Maure, noul director general al Dacia și Renault România, ne-a întâmpinat la cel mai recent eveni-ment Meet the CEO organizat de Business Magazin cu cea mai clasică formulă franțuzească. Al patrulea francez de la con-ducerea companiilor Automobile Dacia și Renault Technologie Roumanie(RTR), cu o cifră de afaceri cumulată de circa patru miliarde de euro și cu profituri de zeci de milioane chiar și pe timp de criză, pare să fie tipul de manager calculat: chibzuiește răspunsul pentru fiecare întrebare și este atent chiar și la mișcările pe care le face înainte de declanșarea aparatului la ședința foto.

Înainte de eveniment, și-a acordat câteva minute pentru a se uita la tablourile expuse în holul hotelului unde s-a desfășurat evenimentul, deoarece „entuziasmul pentru noi descoperiri“ reprezintă principiul după care se ghidează în carieră, iar cultura și istoria unei țări pot fi, din punctul lui de vedere, un bun indicator pentru situația economică a țării. Tablourile viu colorate con-trastează puțin cu piața auto locală zdruncinată de criză, aflată la jumătate față de nivelul din 2009. Prăbușirea vânzărilor de mașini Dacia în România din ultimii patru ani a fost compensată ușor de Automobile Dacia cu creșterea exporturilor, în prezent mai bine de 90% din mașinile produse la Mioveni fiind destinate străinătății.

Atitudinea calculată a lui Maure se justifică și prin competitivitatea crescută creată prin deschiderea fabricilor Renault din Tanger și Casablanca din Maroc, unde costurile cu forța de muncă sunt la jumătate față de cele din România, iar infrastructura pentru export este superioară celei pentru piața locală, dar și cu fabrica Renault din Chennai, de unde francezii exportă modelul Duster pentru Marea Britanie. Competitivitatea este, prin urmare, prioritară pentru noul director general, după cum reiese și din discursul său în cadrul evenimentului Meet the CEO, în cadrul căruia subiectul a apărut de mai multe ori.

„Visul meu din copilărie a fost să fac avioane și mașini.“ Prin urmare, după ce și-a început cariera în cadrul companiei de consultanță de management Boston Consulting Group, Maure s-a apropiat de domeniul favorit lucrând mai întâi pe partea de strategie, achiziții și cumpărare în cadrul a două companii producătoare de componente auto,  apoi și-a început ascensiunea în cadrul Renault. Deși are 54 de ani, fascinația din copilărie pentru mașini se menține: „Dacă te uiți la mașinile care erau făcute acum 15 ani și la cele de acum, scopul este diferit. Mai demult, cerințele erau ca acestea să fie puternice și rapide, iar acum sunt folosite ca o cameră mobilă, cu online desk și alte dotări care să le permită să facă și alte lucruri în afară de a funcționa ca o mașină“, descrie Maure, a cărui primă mașină a fost o Simca.

Conectivitatea permanentă, nu doar prin smartphone, ci și prin mașini care să asigure acest tip de servicii, reprezintă direcția către care, potrivit lui Maure, chiar și Dacia se va orienta într-o zi „de care nu suntem foarte departe“.  Noua generație de mașini face parte din viziunea pe termen lung a noului director al Dacia. „Nu am nicio idee despre dimensiunea șederii mele aici, poate stau ca predecesorul meu, patru ani sau șase ani ca an-tepredecesorul meu, pentru mine elementul-cheie ar fi să asigur noua generație de Sandero, Duster și Logan. Ar fi un viitor fericit pentru țară, pentru oamenii de aici, dar și pentru furnizori“, explică el. Designerii de la Renault lucrează deja la noua generație de mașini, dar Maure nu este foarte generos în ce privește descrierea noilor modele. Totuși, dezvăluie că noul Duster va fi mai „stylish“ decât modelele lansate anterior pe piață.

Aflat de două luni în poziția de director general al Automobile Dacia și al celorlalte operațiuni pe care Renault le derulează în România, dar și în calitate de coordonator pentru producția de la cele două uzine din Maroc și cea nouă din Algeria, ca director industrial pentru regiunea Euromed-Africa, Maure și-a stabilit deja prioritățile pe toate nivelurile.  „Pe termen scurt, trebuie să administrez discuțiile la nivel social pe care le avem pentru a asigura competitivitatea, să obținem tichetele Rabla pentru a livra către cumpărători la timp; pe termen mediu, decizii de investiții viitoare, iar pe termen lung, stabilirea ultimei generații de pro-duse și piețele pe care le țintim, iar dacă economia și-ar reveni, poate chiar și creșterea capacității de producție în țară.“

Nicolas Maure s-a familiarizat cu situația uzinei de la Mioveni, petrecându-și aici anterior doi ani din carieră, în intervalul 2006-2008, când a fost desemnat să reconstruiască Uzina de la Mioveni în calitate de director al acesteia și când la conducerea companiei se afla François Fourmont. „E fascinant să văd schimbarea care s-a petrecut între timp la fabrica Dacia din Mioveni, în perioada respectivă eram la jumătatea drumului în reconstrucția acesteia“, spune Maure, argumentând cu investițiile de două miliarde de euro ale Renault în țară.