Leasing operațional. O companie românească preia conducerea

Cele mai mari șase companii de leasing operațional au rulat în 2023 afaceri de peste 2,1 miliarde de lei, în creștere cu 25% față de anul anterior, potrivit datelor Ministerului Finanțelor centralizate de ZF.

Cea mai mare creștere din piață a fost înregistrată de Arval România, de aproape 60% la 637 mil. lei, care s-a distanțat la aproape 347 de milioane de lei de ocupantul locului al treilea.

Autonom Services rămâne în top cu 716 mil. lei și creștere de 12%. În 2022 a primit și autorizația de a prelua Țiriac Operating Lease – firma Premium Leasing. Finalizarea tranzacției a avut loc la data de 15 aprilie 2022, iar valoarea se ridică la 11,2 milioane de euro (reprezentând surse proprii ale Autonom).

Pe locul trei este ALD Automotive cu un business de aproape 290 mil. lei, în creștere cu 9% față de anul anterior.

Piața de leasing operațional din România a crescut cu 12% în 2023, ajungând la nivelul de 89.500 de unități în administrare, dintre care peste 90% sunt în regim „full service”, potrivit estimărilor Asociației Societăților de Leasing Operațional (ASLO), care reunește nouă dintre cele mai importante companii din sector.

În 2023, creșterea costurilor de finanțare, a asigurărilor, mentenanței, salariilor și a altor servicii incluse într-o rata de leasing operațional s-a situat între 15% și 90%, într-un singur an. Majoritatea acestor creșteri au fost absorbite de către firmele de leasing operațional pentru contractele în derulare, care au preț fix.

Totodată, creșterea prețurilor autovehiculelor, începută în 2020 și continuată în fiecare an de atunci, inclusiv în 2023, a pus o presiune suplimentară pe actorii din acest sector. Astfel, din 2020, până în prezent, costurile medii de achiziție a autovehiculelor au crescut și cu peste 50% (în funcție de clasă).

În ceea ce privește grija pentru mediul înconjurător, reprezentanții ASLO susțin că este esențial ca viitoarele măsuri de sprijin pentru achiziționarea și utilizarea mașinilor cu emisii reduse să fie elaborate având în vedere impactul flotelor și să fie modelate după practicile pozitive observate în alte țări, precum Polonia, Benelux și Franța.