Explozia de infecții din India începe să afecteze industria globală de transport maritim, care se bazează intens pe navigatorii din țara asiatică: Bilanțul din ultimele 24 de ore depășește 400.000 de cazuri

Valul imens de infecții cu SARS-CoV-2 din India a început să lovească industria internațională de transport maritim, care se bazează pe navigatorii din țara sud-asiatică, pe măsură ce echipajele continuă să se îmbolnăvească, iar porturile interzic accesul navelor indiene, transmite Financial Times.

În prezent, porturi precum Singapore și Fujairah din Emiratele Arabe Unite au blocat accesul personalului navigant care a călătorit recent în India. Totodată, portul Zhoushan din China a interzis accesul persoanelor și navelor care au vizitat India sau Bangladesh în ultimele trei luni, conform grupului norvegian Willhelmsen Ship Management.

Executivii din cadrul industriei spun că mai multe echipaje care pleacă din India au fost depistate pozitiv cu COVID-19, în ciuda perioadelor de carantină și testelor negative de dinainte de îmbarcare.

„Înainte aveam nave unde erau infectați unul sau doi oameni. Astăzi, ne confruntăm cu un scenariu în care nave întregi sunt infectate extrem de rapid… ceea ce înseamnă că vasele rămân imobilizate”, spune Rajesh Unni, CEO-ul Synergy Marine Group, companie care oferă servicii de gestionare pentru proprietarii de nave.

Joi, India a raportat peste 410.000 de infecții cu coronavirus, numărând aproape 4.000 de decese în ziua precedentă. Creșterile au întrecut orice record global și au suprasolicitat sistemul sanitar din țară.

Alături de Filipine și China, India este una dintre cele mai mari surse mondiale de echipaje maritime. Din 1,6 milioane de navigatori la nivel global, circa 240.000 vin din India.

Între timp, Singapore – un hub maritim major – și-a extins restricțiile către echipajele din Pakistan și Bangladesh.

Executivii au avertizat că restricțiile ar putea trimite o serie de unde de șoc de-a lungul industriei transportului naval, prin intermediul căreia se înregistrează 80% din comerțul global, conform datelor ONU.

Blocada din martie a Canalului Suez „nu va reprezenta nimic prin comparație cu perturbarea lanțurilor de aprovizionare pe care a generat-o imposibilitatea schimbării echipajelor”, spune Mark O’Neil, președintele InterManager, care reprezintă industria de gestionare a personalului navigant.