Eleganță, putere și o sumedenie de motoare electrice. Ce mașini au debutat la Salonul Auto de la Geneva

Geneva International Motor Show, așa cum este denumit în mod oficial evenimentul, nu se bucură de lansări atât de spectaculoase precum Salonul Auto Paris sau Salonul Auto Frankfurt. Companiile lansează însă destule modele pe parcursul unui an pentru a avea ce să expună; mai mult, pentru unele versiuni de lux, Geneva este chiar locul ideal pentru un prim contact cu publicul.
Anul trecut, expoziția a fost marcată de ideea de electrificare a gamei de automobile, cele mai multe concepte fiind îndreptate către zona de electrice. Au existat însă și numeroase surprize care au pus combustibilul tradițional la loc de cinste. Anul acesta lucrurile au stat puțin diferit: am văzut numeroase modele hibrid sau electrice, dar mai ales o gamă impresionantă de mașini cu motoare pe combustie.
Un moment important a avut loc la începutul salonului de la Geneva, atunci când Jaguar I-PACE a fost desemnată Mașina Anului în cadrul competiției European Car of the Year Awards 2019. Acesta este primul an când Jaguar a câștigat premiul râvnit de întreaga industrie, la nivel european. Juriul European Car of the Year este compus din 60 de jurnaliști de profil din 23 de țări, iar premiul recunoaște inovația tehnică, designul, performanța, eficiența și raportul calitate preț.
I-PACE a fost proiectat și dezvoltat în Marea Britanie de la zero. Din punct de vedere tehnologic, este cel mai avansat vehicul electric alimentat de baterie”, a spus în cadrul ceremoniei Ralf Speth, CEO al Jaguar Land Rover.
Până în prezent, I-PACE s-a bucurat de succes în vânzări la nivel mondial, cu peste 8.000 de livrări către clienți, 75% dintre acestea în Europa.
Nu este prima distincție primită de mașina britanică – I-PACE a primit 55 de premii la nivel mondial de la lansarea sa, în urmă cu un an, printre care și Mașina Anului în Germania, Norvegia și Marea Britanie, EV of the Year oferit de revista Top Gear, Mașina Verde a Anului în China și ECOBEST Award oferit de Autobest.
Continuăm tot cu electricele, iar un alt exemplu în acest sens este Pininfarina Battista, un monstru cu patru motoare electrice care produc nu mai puțin de 1.874 de cai-putere. Pentru o imagine ceva mai clară, Battista ajunge de la 0 la 100 de kilometri pe oră în mai puțin de 2 secunde. Viteza maximă depășește 347 de kilometri pe oră, deși nu știu câți își vor propune să testeze limitele mașinii.
Interesantă este și autonomia – în jur de 450 de kilometri grație bateriilor litiu-ion de 120 kilowați-oră. Când va ajunge pe piață, în 2020, Battista va fi cea mai puternică mașină de serie dezvoltată vreodată în Italia. Producția nu va depăși 200 de unități, iar prețul ar urma să fie de aproximativ 2 milioane de euro. Și în caz că vă întrebați, numele vine de la fondatorul Pininfarina, Battista „Pinin Farina.
Producătorul auto Bugatti, companie aflată în portofoliul Volkswagen, a prezentat la Geneva cea mai scumpă mașină construită vreodată, cumpărată de o persoană anonimă cu peste 19 milioane de dolari.
Bugatti La Voiture Noire a fost construită într-un singur exemplar, pentru aniversarea de 110 ani a companiei, și dispune de un motor cu 16 cilindri, ce dezvoltă 1.500 de cai-putere. Cumpărătorul misterios ar putea fi, conform unor surse din industrie, fostul președinte al grupului Volkswagen Ferdinand Piech, care a adăugat mașina la colecția sa. Reprezentanții Bugatti au precizat că mașina este o interpretare modernă a modelului 57 SC Atlantic, conceput de Jean Bugatti și care a fost fabricat în doar patru exemplare.
Mercedes-Benz a prezentat, în premieră mondială, o serie de noi modele: CLA Shooting Brake, conceptul EQV, Clasa V, GLC, monopostul electric Formula E și trei modele speciale Mercedes-Benz și Mercedes-AMG (SL 500 Grand Edition, SLC 300 Final Edition și S 65 Final Edition).
În ceea ce privește CLA Shooting Brake, modelul are la bază aceeași platformă ca și CLA sedan și noua Clasă A, fiind cu aproximativ 5 centi­metri mai lung și mai lat decât versiunile anterioare.
Compania nu a dezvăluit toate motorizările, dar cea mai puternică ar urma să fie CLA 250, cu un motor ce produce 221 de cai-putere și o cutie automată în 7 trepte cu dublu ambreiaj.
Trecând la mașinile pe care și oamenii de rând și le pot permite, cei de la Renault au venit la Geneva cu noul Clio, a cincea generație a unui model de referință vândut deja în 15 milioane de exemplare. Lansat în 1990, Clio a devenit cel mai bine vândut model la nivel mondial al Grupului Renault și lider al segmentului B în Europa.
Pentru prima dată, Clio este echipat cu un ecran digital de 7 până la 10 inch care înlocuiește afișajul analogic tradițional. Noul Clio beneficiază și de o gamă completă de motorizări pe benzină – toate noi în gamă – și diesel, a căror putere variază de la 65 la 130 CP. În plus, pentru prima dată în Grupul Renault, o motorizare hibridă, numită E-TECH, va fi propusă din 2020. În total, vor fi disponibile 9 combinații de motor – cutie de viteză.
Motorizarea E-TECH a fost dezvoltată și brevetată de inginerii de la Renault. Folosește elemente proiectate în cadrul alianței Renault-Nissan-Mitsubishi, la fel ca în cazul motorului pe benzină de 1,6 l de generație nouă, regândit. E-TECH vine însoțit de două motoare electrice, de o cutie de viteze multimodală și de o baterie de 1,2 kilowați-oră. Compania spune că randamentul sistemului E-TECH îi permite să ruleze peste 80% din timp în mod electric în oraș, iar economia de consum poate atinge până la 40% față de un motor termic pe benzină clasic în ciclu urban.
O altă noutate ar fi regulatorul de viteză adaptiv (ACC), disponibil pe versiunile cu cutie automată EDC. Utilizabil în segmentul de viteză cuprins între 0 și 170 kilometri pe oră, acesta păstrează automat o distanță de siguranță minimă față de vehiculul din față. Această distanță – mai precis timpul în care ea s-ar parcurge – poate fi reglată (de la 2,4 la 1,2 secunde; setarea implicită este la 2 secunde), după cum dorește șoferul. În cazul în care nu există mașină în față, funcționează ca un regulator clasic pentru a păstra viteza aleasă, inclusiv la coborâre.
Ca dimensiuni, noul Clio are lungimea de 4,05 metri, lățimea de 1,79 metri și o înălțime de 1,44 metri. Portbagajul este destul de încăpător, având un volum de aproximativ 390 de litri. Noua generație al lui Clio va fi lansată și în România în a doua parte a anului.
Cei de la Peugeot, pe de altă parte, au pariat pe noul 208, primul model al francezilor care va avea și o versiune electrică. Noul 208 e construit pe aceeași platformă care va sta și la baza noilor versiuni de Opel Corsa și Citroën C4.
O altă mașină care și-a făcut debutul la Geneva e SUV-ul compact ASX model 2020 (RVR sau Outlander Sport pentru unele piețe) al celor de la Mitsubishi Motors. De la lansarea sa din 2009, ASX a vândut aproximativ 1,32 milioane de unități în aproximativ 90 de țări. Cele mai mari piețe sunt America de Nord, Europa, Australia și China. Designul exterior a fost supus unei revizii generale majore, în vreme ce motorizările diferă în funcție de zona geografică în care mașina va fi comercializată. Astfel, pentru piețele din Europa, ASX este acționat de un motor de doi litri cu 16 supape combinat cu transmisie manuală cu 5 viteze sau cu mod Sport cu 6 viteze. Sunt disponibile versiuni cu tracțiune pe două și patru roți.
Trebuie să menționăm și
Honda e, mașina prezentată inițial de producătorul japonez acum doi ani, la Salonul Auto de la Frankfurt. E un model pe care fie îl apreciezi, fie îl detești; designul urban gândit de cei de la Honda e însă cu siguranță o prezență inedită.
Autonomia ar urma să fie de aproximativ 190 de kilometri, deloc rău pentru o mașină de oraș. Interiorul e tehnologizat, oferind mai multe displayuri în locul bordului clasic; trebuie menționat aici că toate mașinile electrice vin, în general, cu astfel de dotări. În fine, Honda e ar urma să fie disponibilă în prima parte a anului viitor.
Atenția a fost însă furată de Tonale, noul SUV al celor de la Alfa Romeo. Nu e nicio surpriză că italienii sunt mult superiori în ceea ce privește designul, dar Tonale pare a fi și o mașină destul de solidă.
Ca segment, Tonale va intra în gama Alfa Romeo sub Stelvio. Interesant este că Tonale va fi primul model plug-in hybrid al italienilor, o premieră pe care pasionații de automobile o așteptau de ceva timp.
Alfa Romeo a prezentat la Geneva doar un concept, fără a oferi prea multe detalii tehnice, dar a fost suficient pentru a stârni interesul. Mașina este așteptată să debuteze la finalul anului 2020.