Cine este antreprenoarea din România care face milioane de euro din „piatră seacă" și cum a trecut afacerea ei peste perioada pandemiei

Cel mai mare magazin online de piatră naturală de pe piața locală – cu produse care vin din toate colțurile lumii – este lovit deopotrivă de problema transportului maritim, de cererea uriașă de la nivel mondial pentru materii prime, precum și de prețurile crescute ale acestora. În acest context, antreprenoarea despre care scriam în articole anterioare că „face bani din piatră seacă” nu mai vorbește despre planuri de viitor, ci își concentrează timpul și energia în soluții ale prezentului.

„Cred că noi ne aflăm în linia celor care abia acum resimt efectele acestei pandemii. Domeniul construcțiilor, al pieței rezidențiale, au rămas bine pe poziții în 2020 – după perioada de lockdown s-a reintrat într-o zonă de normalitate”, spune Mariana Brădescu-Constantinescu, care dezvoltă din rolul de managing partner businessul Piatraonline alături de soțul său. Cei doi au fost primii care au mizat pe online pe nișa lor de activitate în anul 2007 – când pe piața materialelor de construcții dominau deplasările pe șantiere – și au înființat prima platformă digitală din România dedicată exclusiv pietrei naturale.

Aceasta a ajutat la menținerea profitabilității și a cifrei de afaceri de circa 7 milioane de euro și în contextul pandemic – reușind să rămână la un nivel optim al vânzărilor chiar și în perioada de lockdown. În afară de platforma online, compania deține însă și un showroom integrat cu depozit și platformă logistică în București, cu o suprafață de peste 1.800 mp, unde clienții pot găsi peste 1.500 de repere.

Businessul soților Brădescu – Constantinescu s-a dezvoltat pe baza importurilor de piatră naturală din toate colțurile lumii, ei având furnizori chiar și din țări precum India, Brazilia, Spania sau Vietnam. Astfel, dacă au avut norocul să nu resimtă efectele pandemiei printre primii, acum se confruntă din plin cu acestea. Antreprenoarea vorbește deschis despre problemele de care au început să se lovească începând cu luna noiembrie a anului trecut – odată cu majorările costurilor legate de transportul maritim: „Inițial am luat-o ca pe o chestiune de moment, dar în decembrie am fost informați că se prelungește toată această situație și că lucrurile o iau și mai mult razna.

Prin februarie-martie situația nu mai putea fi controlată, ulterior s-a spus că în mai-iunie revenim la normalitate, iar în acest moment nimeni nu mai face previziuni.” În acest context, antreprenoarea spune că mesajele pe care sunt nevoiți să le transmită  clienților sunt pesimiste: în primul rând, prețurile sunt mai mari – „Nu vorbim despre majorări de 3-5%, ci de majorări colosal de mari deoarece costul unui transport maritim a crescut de 4-5 ori depinzând de destinație. Istoric vorbind, nu s-a ajuns la apogeul acesta niciodată în trecut”. 

De asemenea, chiar și după ce plătesc produse cu prețuri crescute, clienții le pot primi cu întârzieri mari, ca urmare a impredictibilității din domeniul transporturilor. „Nu vei ști cu exactitate când va deveni marfa disponibilă fiindcă, în ciuda faptului că avem prețuri atât de mari, transportul maritim rămâne o enigmă deoarece nu sunt locuri, astfel că poți să stai să aștepți săptămâni întregi doar ca să fii încărcat la o navă.” În mod paradoxal astfel, chiar dacă există cerere în piață, este greu ca aceasta să fie și satisfăcută.

„Problema principală este cea legată strict de costuri, a doua este că, în pofida costurilor, nu pot pune la dispoziția clienților produsele cu un termen de livrare fix, iar pe locul trei se află problema lipsei produselor.” Un exemplu în acest sens este Brazilia, care performa bine pe nișa lor de activitate și care este acum una dintre țările grav afectate de pandemie. Mariana Brădescu-Constantinescu menționează că au lansat comenzi în această țară în ianuarie, iar acestea nu ajunseseră încă în depozitul lor în iunie, când a avut loc interviul pentru Business MAGAZIN. „Un termen foarte mare de livrare pentru această țară era cel de 90 zile, care ar fi acoperit orice întârziere, dar care astăzi este irelevant.”

CITITI AICI MATERIALUL INTEGRAL