Americanii inteleg mai greu

Autoritatile au anuntat oficial, saptamana trecuta, ca au ajuns la o intelegere cu firma EADS pentru renegocierea totala a contractului pentru securizarea frontierelor. Potrivit ministrului de interne Vasile Blaga, dupa ce vor fi eliminate toate suprapunerile intre acest contract si proiectele cu finantare europeana referitoare la securizarea frontierelor, valoarea contractului s-ar putea reduce cu 250 de milioane de euro, adica de la 650 la 400 de milioane.

Mai putin succes au avut, pana acum, incercarile guvernantilor de a ajunge la o intelegere cu firma americana Bechtel, constructoarea autostrazii Brasov-Bors. Ministrul transporturilor, Gheorghe Dobre, nu s-a sfiit sa-i acuze pe americani ca “inteleg un pic mai greu” sa se conformeze legislatiei romanesti, ceea ce impiedica renegocierea contractului cu ei. Ar fi vorba de rezistenta celor de la Bechtel la cerinta autoritatilor romane de a reduce avansul care ar trebui platit de stat companiei americane pentru lucrarile la autostrada.

Totusi, s-ar zice ca nu puterea redusa de pricepere a Bechtel impiedica in primul rand autostrada sa inainteze, ci reticenta autoritatilor de a finanta acest proiect in general. Premierul Tariceanu a declarat iarasi ca nu se poate lucra in paralel la doua proiecte mari – Coridorul IV paneuropean de transport si autostrada Bechtel – si ca Romania, in virtutea obligatiilor fata de UE, trebuie sa dea prioritate Coridorului IV. De altfel, saptamana trecuta, acelasi ministru Dobre a anuntat ca va incepe negocierile cu Banca Europeana de Investitii pentru un credit de 187,5 milioane de euro, necesar tronsonului de autostrada Cernavoda-Constanta (parte a Coridorului IV).

In aceste conditii, singurii care mai sustin proiectul Bechtel raman, din nou, ministrii UDMR, Marko Bela si Borbely Laszlo, dornici sa ofere electoratului lor speranta intr-o relansare economica a Transilvaniei traversate de autostrada. Borbely, ministrul lucrarilor publice, a minimalizat conflictul cu Bechtel, afirmand ca de fapt contractul este valid si “se negociaza doua-trei probleme”, iar Marko a reflectat, excedat, ca toate neintelegerile pe tema prioritatilor in materie de autostrada n-au avut drept efect decat stagnarea tuturor lucrarilor: “Cam 10 km in opt luni, spre Constanta. Iata rezultatul divergentelor”.