În 2020, guvernul Iranului, țară sub sancțiuni SUA, estima că în cinci ani rețeaua feroviară va fi dublată la 25.000 de kilometri. În România, țară membră a UE cu acces la fonduri europene, rețeaua feroviară se micșorează și legăturile se împuținează

Anul acesta, în Iran ar fi trebuit să se deschidă circulației prima linie de cale ferată de mare viteză a țării, o magistrală de aproape 410 kilometri care ar fi trebuit să facă legătura între capitala Teheran și orașul sfânt Isfahan via Qom.

Proiectul, realizat cu ajutorul Chinei, prevede viteze operaționale pentru trenuri de până la 350 de kilometri pe oră. Lucrările de construcții au început în 2015, când Iranul încă era deschis companiilor străine și comunității internațio­nale.

Au participat și companii euro­pe­ne. Finalizarea a fost amânată de mai multe ori deoarece între timp SUA au reimpus sancțiuni țării, blo­când cooperarea cu firmele occiden­tale. Iar acum Iranul este în război cu SUA.

Transportul pe calea ferată este de o imensă importanță strategică pentru Iran.